柴油濾清器的功用是除去柴油中的雜質(zhì)和水分，提高柴油的清潔程度。各種柴油都有一定量的雜質(zhì)，如灰塵、殘?zhí)亢湍z質(zhì)等。此外，在使用過程中，由于運(yùn)輸、貯藏或保管不放還可能混入塵土和水分等。在燃料供給系中，噴油泵和噴油器中的精密零件，即使細(xì)微的雜質(zhì)進(jìn)入其中，也會(huì)加速它的的磨損或者引起各種故障，因此柴油必須進(jìn)行嚴(yán)格的濾清。...

渦輪增壓的主要作用就是提高柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣量，從而提高柴油發(fā)電機(jī)的功率和扭矩，不過在使用中會(huì)出現(xiàn)增壓壓力下降的情況，這就會(huì)影響到工作效率，增壓壓力的變化對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的性能影響較大，也容易察覺。當(dāng)增壓壓力降低時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)充氣量減少，功率下降，油耗增高，排氣溫度升高。因此，發(fā)現(xiàn)增壓壓力下降10%左右時(shí)應(yīng)停機(jī)檢查。...

導(dǎo)致康明斯柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)電磁閥失控的原因有兩種，一種情況是控制發(fā)動(dòng)機(jī)的線路出現(xiàn)問題，柴油機(jī)的工作負(fù)荷比較高，內(nèi)部電線燒斷或出現(xiàn)其他故障都是比較正常的現(xiàn)象，如果線路是與停機(jī)電磁閥連接的就會(huì)導(dǎo)致電磁閥失控，另一種情況是停機(jī)電磁閥本身質(zhì)量存在問題而損壞，這樣電磁閥肯定也是是實(shí)效的。
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燒機(jī)油是柴油發(fā)電機(jī)故障中比較常見的一種現(xiàn)象，通常伴隨漏油一起發(fā)生。如果增壓器在渦輪一端泄漏機(jī)油，應(yīng)當(dāng)檢查渦輪增壓器的回油管和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的通氣閥是否發(fā)生堵塞。另外就是增壓器的密封環(huán)損壞，廢氣通過密封環(huán)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)，導(dǎo)致機(jī)油污染變質(zhì)，并且使曲軸箱的壓力迅速升高。同時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油通過密封環(huán)向排氣管排出，或者進(jìn)入燃燒室燃燒，從而造成機(jī)油過度消耗，產(chǎn)生"燒機(jī)油"現(xiàn)象。...

柴油機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)主要由空氣濾清器、進(jìn)排氣管和消聲器等組成，通常柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)被視為關(guān)聯(lián)系統(tǒng)。進(jìn)、排氣管的作用是將新鮮空氣分別送到柴油發(fā)電機(jī)各個(gè)氣缸并導(dǎo)出各缸的廢氣，使之經(jīng)排氣消聲器排除。進(jìn)、排氣管通常用鑄鐵制成。進(jìn)排氣管應(yīng)具有較小的流通阻力，以減少吸氣和排氣損失，并應(yīng)盡可能地將進(jìn)氣均勻的分配道各氣缸中。...

東風(fēng)康明斯6BT5.9柴油發(fā)電機(jī)有異響、排氣溫度高，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)下降而進(jìn)廠報(bào)修。經(jīng)修理工拆檢，發(fā)現(xiàn)活塞與排氣門有撞擊痕跡。檢查各連桿瓦均配合松曠，達(dá)到或超過標(biāo)準(zhǔn)配合間隙下限。將連桿軸瓦全部更換，裝復(fù)后試機(jī)，冷機(jī)時(shí)正常，熱機(jī)后響聲照舊。...

康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸采用整體式全支撐曲軸，即每個(gè)連桿軸頸兩邊都有一個(gè)主軸頸，共七道主軸頸。曲軸的材料由合金鋼鍛制而成。主軸頸和連桿軸頸表面經(jīng)過高頻淬火，表面硬度可達(dá)HRC45-HRC50，它們的表面都經(jīng)過熱處理并進(jìn)行精磨。曲柄與主軸頸和連桿軸頸的過渡圓角處經(jīng)過淬火處理和表面滾壓，以提高疲勞強(qiáng)度。東風(fēng)康明斯柴油發(fā)電機(jī)曲軸有8個(gè)平衡塊，初期生產(chǎn)的是可拆結(jié)構(gòu)，大批生產(chǎn)后改成整體式結(jié)構(gòu)。主軸頸為137mm,連桿軸頸為101.6mm。...