缸蓋總成
其主要零件有汽缸蓋、汽缸蓋罩、汽缸墊及氣門(mén)組件 |
發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋是發(fā)動(dòng)機(jī)中最關(guān)鍵零件之一,其精度要求高,加工工藝復(fù)雜,加工的質(zhì)量直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能和質(zhì)量,因此,發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的加工特別重要,其關(guān)鍵部位氣門(mén)座圈和導(dǎo)管孔的加工更是重中之重。
發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門(mén)座圈是控制燃?xì)馕肱c廢氣排出的重要工作部件,其在工作過(guò)程中將在高溫下經(jīng)受氣流的沖蝕和氣門(mén)的沖擊磨擦,工作條件十分惡劣:正常工作時(shí),氣門(mén)座圈長(zhǎng)期處于(600~800)℃的高溫下,高溫氣體腐蝕和零件變形等因素都會(huì)造成氣門(mén)導(dǎo)管和座圈錐面破損加劇,致使氣門(mén)密封不嚴(yán),大量能量隨著高溫氣體的排出而白白浪費(fèi),從而大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。因此,氣門(mén)座圈和導(dǎo)管孔應(yīng)具有良好的高溫耐磨性、耐蝕性、傳熱性和高溫強(qiáng)度、抗高溫蠕變性能以及與氣缸蓋匹配的熱膨脹系數(shù)。同時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)若氣門(mén)中心與氣門(mén)座圈中心偏離過(guò)大,在發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗上升的同時(shí),還將加快氣門(mén)和導(dǎo)管孔的磨損。因此,氣門(mén)座圈和導(dǎo)管孔的加工精度特別是氣門(mén)座圈工作錐面對(duì)導(dǎo)管孔的跳動(dòng)規(guī)定了嚴(yán)格的公差限制。
零件圖
康明斯特點(diǎn)
一缸一蓋,便于維修。采用四氣門(mén)(兩進(jìn)兩排)結(jié)構(gòu),進(jìn)氣阻力小,明顯提高充氣效率,有利于燃燒的完善。排氣口與排氣道改進(jìn)為過(guò)渡變化結(jié)構(gòu),采用脈沖氣道,有利于廢氣能量的充分利用。選用高強(qiáng)度鑄鐵材料,進(jìn)一步提高了缸蓋的抗沖擊性能。氣門(mén)剛度增加,使發(fā)動(dòng)機(jī)的超速能力更強(qiáng)。
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