南山發電機維修-康明斯服務站：發電機組用了一段時間后發現其余一切正常但功率下降，主要原因是什么？

a、空氣過濾器太臟，吸入空氣不夠，這時須清洗或更換空氣過濾器。

b、燃油過濾裝置太臟，噴油量不夠，須更換或清洗。c、點火時間不正、須調整。

柴油發電機汽缸內的異響可歸納為活塞敲缸聲、活塞銷敲擊聲、活塞頂撞擊缸蓋聲、活塞頂撞擊聲、活塞環敲擊聲、氣門敲擊聲及汽缸爆震聲等幾種

1、活塞頂與汽缸蓋的撞擊聲

活塞頂撞擊汽缸蓋的異響為“嗒嗒嗒”連續不斷的金屬敲擊聲，高轉速時尤為明顯。其異響聲源在汽缸上部，其聲音堅實有力，且汽缸蓋有震動。其主要原因有以下幾種。

曲軸軸承、連桿軸承及活塞銷孔嚴重磨損，配合間隙嚴重超標，在活塞行程變換的瞬間，活塞在慣性力的作用下，頂部撞擊汽缸蓋。

因更換活塞時誤裝其他類似規格的活塞，或偽劣產品，其活塞銷孔中心線至活塞頂面的距離大于原活塞，使活塞到達上止點時， 由于超高而碰撞汽缸蓋。

活塞銷與活塞銷孔、活塞銷與連桿小頭襯套（或軸承）間隙過大，則會發出一種尖銳、清脆、音調甚高的“嗒嗒嗒”的金屬敲擊聲，類似用小手錘敲擊鐵鉆的聲。其規律是柴油發電機冷車啟動時不響，溫度升高后則發響，且溫度越高越響。若將點火時間前調，聲響則加快并加大。若使火花塞斷火，響聲則減弱或消失有的柴油發電機不僅活塞銷與銷孔間隙大，活塞銷與連桿小頭襯套（或軸承）間隙也大，這種情況下發出的敲擊聲音比較復雜，會出現連續的“嗒嗒”響聲。

造成此故障的原因除工作中的磨損使間隙變大外，裝配中由于活塞銷、活塞銷孔與連桿小頭襯套三者材質分別為鋼、鋁、銅，其膨脹系數差異很大，稍有馬虎，工作中三者間隙就會因受熱膨脹不一而變大，造成相互間的撞擊。而且，當間隙增大后，活塞銷的軸向竄動量亦隨之增大，銷的圓柱端面會撞擊銷環，又增加了汽缸內的一種異響。

5、氣門的異響

排氣門漏氣的異響，可在排氣管消聲器處聽到，如輪胎嚴重漏氣時的“唏唏”聲。氣門漏氣可在化油器上口空氣過濾器處聽到，其聲音如幼兒打口哨時的“噓噓”聲。原因是氣門與座圈的工作面嚴重磨損或燒蝕，出現凹槽和斑點，不能嚴密封閉。有的則是因為氣門桿與導管間隙過大或氣門桿彎曲，使氣門頭不能居中而歪斜，造成漏氣。若氣門彈簧彈力減弱或折斷，則氣門不能與座圈工作面緊密貼合， 也會造成漏氣。從裝配方面來說，若氣門桿與導管間隙過小，工作中受熱膨脹而被卡死，或是氣門間隙調得過小，氣門桿受熱伸長而被挺桿或搖臂頂開氣門，均會使氣門不能完全關閉而漏氣。

氣門彈簧折斷時的異常響聲因氣門安置方式而異。側置式氣門彈簧折斷后，工作時發出“嚓嚓”的響聲，若拆下氣門室蓋會聽得更清晰。頂置式氣門彈簧折斷后，氣門自動下沉，會與活塞發生撞擊，并出現“當當”的敲擊聲。后者若不及時熄火，會造成頂爛活塞、折斷連桿，甚至更為嚴重的損失。

氣門積碳過多也會引起異常響聲，因為積碳過多，碳層呈熾熱狀，活塞溫度高，活塞環槽、活塞銷孔的間隙增大，從而發出一種“ 喋喋”的異響。該故障往往伴有機溫過高、柴油發電機不易熄火或不能熄火等現象。其原因是混合油中機油比例超標或油底殼機油大量竄入燃燒室，應進一步查明具體原因并予以排除。

6、燃燒室發出的異響

當柴油發電機負荷增加時，有的柴油發電機從汽缸部位發出“嗒嗒”的聲響，與正常運轉時的聲響有所不同，甚至還伴有加速性能變差的現象。這種異響音量較大，在距發動機 5-6m 處都可聽到，在突然加速時異響尤為明顯，即可把它視為柴油發電機爆震的征兆。當可燃混合氣在汽缸內過快燃燒時，其瞬間釋放出大量的熱量，導致汽缸內壓力急劇升高，高壓氣體強烈地沖擊著活塞頂、汽缸蓋和汽缸壁，引起爆震。產生爆震的主要原因有，柴油發電機過熱，點火時間過早，燃燒室內積碳過多，汽油的辛烷值過低，所用火花塞熱值偏低，不符要求等。