DPF 顆粒捕捉器

DPF主動再生通過壓差傳感器監控排氣背壓，當背壓上升到一定數值后；ECU控制專用噴嘴往排氣管理噴射柴油，在排氣管中形成燃燒火焰使DPF內部溫度上升到600℃~620℃，將捕捉到的顆粒物燃燒成CO₂排出去。

可處理污染物

微粒排放物質、碳氫化合物(HC_x)、氮氧化物（NO_x）和硫。其中微粒排放物質（煙灰）大部分是由碳或碳化物的微小顆粒（尺寸小于4-20 μ m）所組成的。

結構

● 通過增大入口孔的過濾體積，增加 DPF 的儲灰能力，同時減少高碳煙負載時的背壓；

● 通過優化 DPF 的孔隙率和平均孔直徑分布，適應不同催化劑涂敷量的要求 （in-wall coating），保持低的壓差損失；

● 通過在壁面上涂敷一層薄薄催化劑 （on-wall coat-ing） 的設計，可以提高 DPF 的初始 PM 過濾效率，以及再生效率，消除深層過濾。

過濾器再生

柴油顆粒捕捉器可以有效地減少微粒物的排放，它先捕集廢氣中的微粒物，然后再對捕集的微粒進行氧化，使顆粒捕捉器再生。所謂過濾器的再生是指在DPF長期工作中，捕捉器里的顆粒物逐漸增加會引起發動機背壓升高，導致發動機性能下降，所以要定期除去沉積的顆粒物，恢復DPF的過濾性能。

主動再生

利用外界能量來提高捕捉器內的溫度，使微粒著火燃燒。當捕捉器中的溫度達到55℃時，沉積的顆粒物就會氧化燃燒，如果溫度達不到550 ℃，過多的沉積物就會堵塞捕捉器，這時就需要利用外加能源(例如電加熱器，燃燒器或發動機操作條件的改變)來提高DPF內的溫度，使顆粒物氧化燃燒。