設(shè)備運(yùn)行管理

        對(duì)于柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組常規(guī)的管理，通過設(shè)定柴油發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)帶負(fù)載功率的閥值，根據(jù)設(shè)定的閾值來啟動(dòng)或者停止在線柴油發(fā)電機(jī)組的數(shù)量，并機(jī)完成后，根據(jù)功率管理留守的柴油發(fā)電機(jī)組不能應(yīng)對(duì)突發(fā)在線柴油發(fā)電機(jī)組故障停機(jī)的可能工況。因?yàn)閱?dòng)柴油發(fā)電機(jī)組需要的一段時(shí)間，在這個(gè)時(shí)間段負(fù)載將直接壓在未故障的柴油發(fā)電機(jī)組，將會(huì)造成留守柴油發(fā)電機(jī)組總負(fù)載大于機(jī)組額定輸出功率過載而故障跳閘，整個(gè)系統(tǒng)崩潰。從而帶來安全隱患。

一、運(yùn)行前檢查

康明斯柴油發(fā)電機(jī)組安裝完畢后，即可投入發(fā)電運(yùn)行，在每次開機(jī)前，至少應(yīng)進(jìn)行下列項(xiàng)目的檢查：

● 發(fā)電機(jī)組表面及周圍是否有雜物阻礙；

● 機(jī)房進(jìn)、排風(fēng)通道是否暢通；

● 水箱冷卻液面是否正常；

● 空氣濾清器是否指示正常；

● 潤(rùn)滑油油位是否在正常范圍內(nèi)；

● 燃油閥是否打開，燃油是否已正常地供給發(fā)動(dòng)機(jī)；

● 電瓶電纜是否已連接正確；

● 發(fā)電負(fù)載設(shè)備是否準(zhǔn)備好，當(dāng)發(fā)電機(jī)直接帶負(fù)載時(shí)，啟動(dòng)前，必須分?jǐn)嗫諝忾_關(guān)。

操作人員建立起良好的操作（維護(hù)）程序，是發(fā)電機(jī)組能否長(zhǎng)期無故障運(yùn)行的基本保障

柴油發(fā)電機(jī)組組成結(jié)構(gòu)圖

二、發(fā)電機(jī)組運(yùn)行

1、預(yù)熱

裝有預(yù)熱器的發(fā)電機(jī)組，在啟動(dòng)前，人員可根據(jù)環(huán)境溫度決定是否發(fā)電機(jī)組進(jìn)行預(yù)熱操作，帶預(yù)熱按鈕的控制屏可控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)加熱器進(jìn)行工作，以達(dá)到預(yù)熱目的。

2、上電

將控制屏鑰匙開關(guān)從“OFF”打向“ON”位置，觀察到面板上儀表背景燈亮，表示控制屏已上電，同時(shí)發(fā)電機(jī)組燃油處于打開狀態(tài)，帶電子調(diào)速控制器或電噴型發(fā)電機(jī)組的控制器也處于工作狀態(tài)。

3、啟動(dòng)

● 部分發(fā)電機(jī)組控制屏具有怠速/全速轉(zhuǎn)換開關(guān)，用戶可根據(jù)實(shí)際的需要，選擇是否怠速啟動(dòng)或者是全速一次性啟動(dòng)。通常怠速運(yùn)行時(shí)間不宜超過5分鐘；發(fā)電機(jī)組切勿長(zhǎng)時(shí)間在怠速狀態(tài)下運(yùn)行。

● 按下啟動(dòng)按鈕，持續(xù)時(shí)間最大不超過30秒，發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)馬達(dá)的帶動(dòng)下開始啟動(dòng)，一旦啟動(dòng)成功，即可釋放啟動(dòng)按鈕，發(fā)電機(jī)組進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)。

建議：為延長(zhǎng)啟動(dòng)電瓶及啟動(dòng)馬達(dá)的使用壽命，一次啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組的時(shí)間控制在5～10秒為宜。若一次啟動(dòng)不成功，可停頓相應(yīng)的時(shí)間再進(jìn)行第二次啟動(dòng)程序。

● 帶自啟動(dòng)（或通訊）儀表的控制屏，發(fā)電機(jī)組預(yù)熱、啟動(dòng)周期及啟動(dòng)次數(shù)已由程序控制（該程序用戶可設(shè)定、更改）。具體使用詳見隨機(jī)使用說明書。

● 當(dāng)發(fā)電機(jī)組控制屏發(fā)生故障時(shí)，必須及時(shí)對(duì)其進(jìn)行檢修后才能開機(jī)。

注意：任何不通過控制屏強(qiáng)行啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的行為，其造成的后果，將得不到保修服務(wù)。

4、運(yùn)行

發(fā)電機(jī)組進(jìn)入全速運(yùn)行，發(fā)電機(jī)電壓、頻率正常穩(wěn)定后，操作人員可將發(fā)電空開合上。

發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中，操作人員還應(yīng)經(jīng)常觀察了解發(fā)電機(jī)組運(yùn)行是否正常、控制屏儀表指示是否在正常位置、控制屏有無預(yù)報(bào)警指示、燃油箱燃油位情況等運(yùn)行參數(shù)，并定時(shí)對(duì)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行記錄（見例）。

5、急停

一旦操作人員發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)嚴(yán)重故障或配電故障時(shí)，可按下控制屏急停按鈕，對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行立即停機(jī)。無特殊情況發(fā)生時(shí)，不建議用戶隨意地通過急停按鈕對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行停機(jī)操作。

6、正常停機(jī)

發(fā)電機(jī)組正常停機(jī)前，首先將負(fù)載分離（發(fā)電空開分?jǐn)啵缓髮l(fā)電機(jī)組空載運(yùn)行一定時(shí)間后（3～5分鐘），讓發(fā)電機(jī)組得到充分冷卻后停機(jī)（冷卻運(yùn)行切勿在怠速下進(jìn)行）。

對(duì)于安裝了停機(jī)閥的部分發(fā)電機(jī)組，想關(guān)斷控制屏鑰匙開關(guān)使發(fā)電機(jī)組停止的操作是無效的。正確的停機(jī)操作，必須在控制屏上電時(shí)，按停機(jī)按鈕才能使發(fā)電機(jī)組停止運(yùn)行。

本文發(fā)電機(jī)組運(yùn)行是以發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置屏—普通手動(dòng)控制屏為例子，康明斯柴油發(fā)電機(jī)組控制屏有多種配置類型：自啟動(dòng)控制、“三遙”帶通訊全自動(dòng)控制屏、并機(jī)控制屏（手動(dòng)或自動(dòng)）等，但其基本的操作（控制）程序有著一致性，在此不一一列舉，用戶針對(duì)具體的控制屏操作，還應(yīng)參閱隨機(jī)資料：“控制屏使用說明書”。

三、運(yùn)行之后

發(fā)電機(jī)組停機(jī)后，還有必要進(jìn)行下列工作：

● 檢查發(fā)電機(jī)組有無“三漏”現(xiàn)象（潤(rùn)滑油、燃油、冷卻液）；

● 關(guān)閉燃油閥；

● 關(guān)閉機(jī)房進(jìn)、排風(fēng)設(shè)施（必要時(shí)）；

● 關(guān)閉發(fā)電機(jī)輸出空開；

● 關(guān)閉控制屏電源鑰匙開關(guān)，取出鑰匙，妥善保管（必要時(shí)）；

● 長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)或進(jìn)行發(fā)電機(jī)組維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，必須將發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)電瓶負(fù)極電纜拆除，必要時(shí)還應(yīng)放盡燃油和冷卻液等。

對(duì)于自啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組，以上部分條款不適合，自啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組停機(jī)后的工作：是讓其繼續(xù)處于開機(jī)前的狀態(tài)（待機(jī)狀態(tài)），以備隨時(shí)應(yīng)急啟動(dòng)。

四、多臺(tái)機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行

1、以數(shù)據(jù)中心的多臺(tái)并機(jī)形式為例，數(shù)據(jù)中心柴油發(fā)電機(jī)組功率管理控制系統(tǒng)其特征在于，包括數(shù)據(jù)中心控制器、第一到第n臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)、第n+1臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)和n+1個(gè)發(fā)電機(jī)控制器；其中n為大于零的整數(shù)；

● 所述n+1個(gè)發(fā)電機(jī)控制器一一對(duì)應(yīng)地與所述第一到第n臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)和第n+1臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)相連，各所述發(fā)電機(jī)控制器之間通過通訊線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸；

● 所述數(shù)據(jù)中心控制器與各所述發(fā)電機(jī)控制器之間通過通訊線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸；

● 所述第一到第n臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)和第n+1臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)分別為負(fù)載端供電；

● 所述第一到第n臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)的額定輸出功率的總和與所述負(fù)載端的功率相適配；

當(dāng)市電消失時(shí)，所述數(shù)據(jù)中心控制器通過所述通訊線發(fā)出啟動(dòng)信號(hào)給各發(fā)電機(jī)控制器，啟動(dòng)與所述負(fù)載端的功率相適配的第一到第n臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)，同時(shí)啟動(dòng)所述第n+1臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)做備用。

并聯(lián)運(yùn)行管理原理圖

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)據(jù)中心柴油發(fā)電機(jī)組功率管理控制系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)中心控制器預(yù)先設(shè)定有閾值，該閾值與所述第一到第n臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)的額定輸出功率的總和相適配。

五、運(yùn)行記錄

發(fā)電機(jī)組每次運(yùn)行，用戶必須做好運(yùn)行記錄，運(yùn)行記錄形式有著多樣性?；緝?nèi)容應(yīng)包含：本次運(yùn)行時(shí)間，發(fā)電機(jī)組累計(jì)運(yùn)行時(shí)間，運(yùn)行中發(fā)動(dòng)機(jī)油壓表、溫度表讀數(shù)，發(fā)電電壓、頻率、最大功率（電流）等記錄，發(fā)電機(jī)組運(yùn)行情況，發(fā)電機(jī)組有無故障報(bào)警/停機(jī)等。

例：運(yùn)行記錄表：