摘要：GAC電子調(diào)速系統(tǒng)是東風康明斯系列柴油發(fā)動機專用速度調(diào)節(jié)系統(tǒng)（重慶康明斯采用EFC電子調(diào)速器），其主要任務是保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速在設定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。機械調(diào)速和電子調(diào)速的不同之處在于電子調(diào)速能夠通過控制單元來“感受”實際轉(zhuǎn)速與設定轉(zhuǎn)速的不同，將此差值變換傳給執(zhí)行單元（執(zhí)行器）來調(diào)節(jié)燃油流量從而增加或降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速，使之保持在設定轉(zhuǎn)速運行。

 

一、功能介紹

 

1、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器

發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器安裝于發(fā)動機飛輪殼上方正對飛輪，當飛輪齒經(jīng)過轉(zhuǎn)速傳感器，傳感器就產(chǎn)生一交流電信號（每一齒產(chǎn)生一個脈沖信號）。

● 脈沖電壓在1V AC~30V AC之間

● 轉(zhuǎn)速傳感器

● 飛輪齒

● 轉(zhuǎn)速傳感器的安裝螺紋是5/8”-18 UNF

● 傳感器部分

2、電子調(diào)速控制器（調(diào)速板）

      電子控制器（調(diào)速板）的基本功能是：比較輸入轉(zhuǎn)速信號與設定值，然后將校正或不變的指令傳輸給執(zhí)行器。

      調(diào)速板有以下調(diào)節(jié)功能，只須將黑色圓膠蓋打開即可進行調(diào)節(jié)：

● 調(diào)節(jié)怠速轉(zhuǎn)速“IDLE”，把端子“G”和“M”短接，調(diào)節(jié)電位器，調(diào)節(jié)頻率范圍在1200-4100HZ之間，順時針調(diào)節(jié)電位器將增加怠速轉(zhuǎn)速。

● 運行速度調(diào)節(jié)“SPEED”，頻率調(diào)節(jié)范圍在100-6000HZ，順時針調(diào)節(jié)將增加發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

      上面的調(diào)節(jié)頻率來自電磁傳感器（轉(zhuǎn)速傳感器），頻率值取決于發(fā)動機飛輪齒數(shù)和發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

即：頻率值=發(fā)動機轉(zhuǎn)速（r/s）×發(fā)動機飛輪齒數(shù)

例：CUMMINS NTA855-G1發(fā)動機齒數(shù)是118，轉(zhuǎn)速在1500r/min(25r/s)：25×118=2950HZ

注：不同型號調(diào)速板各電位器排列位置略有不同，請以標識為準

3、增益調(diào)節(jié)“GAIN”

      轉(zhuǎn)速的靈敏度是通過調(diào)節(jié)“GAIN”電位器實現(xiàn)的，順時針調(diào)節(jié)將使靈敏度增加；

——順時針調(diào)節(jié)“GAIN”電位器，直到發(fā)動機出現(xiàn)抖動，再旋回1/8圈；

——當調(diào)整靈敏度時頻率可能會有很小的變化，這個變化可通過調(diào)整“SPEED”電位器來調(diào)整。

4、穩(wěn)定性控制“STABILITY”

      速度調(diào)節(jié)時間常數(shù)是通過調(diào)節(jié)“STABILITY”電位器實現(xiàn)的。

      時間常數(shù)即負載發(fā)生變化后恢復到發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速所需要的時間。

——順時針調(diào)節(jié)“STABILITY”會縮短負載變化后系統(tǒng)的恢復時間；逆時針調(diào)節(jié)則使恢復時間加長。

5、轉(zhuǎn)速降操作“DROOP”

      順時針旋轉(zhuǎn)“DROOP”（轉(zhuǎn)速降）調(diào)節(jié)器，轉(zhuǎn)速降值將增加，當處于降落狀態(tài)時，發(fā)動機速度將隨負載的增加而降低；短接“G”和“H”可提高轉(zhuǎn)速。

6、啟動燃油調(diào)節(jié)“STARTING FUEL”

      順時針調(diào)節(jié)“STARTING FUEL”電位器，發(fā)動機啟動過程中的燃油流量將增大，順時針調(diào)節(jié)至最大，啟動過程中的燃油將不受限制，執(zhí)行器動作至最大；逆時針調(diào)至最小，啟動過程中燃油將非常小或為零。

7、速度緩沖調(diào)節(jié)“SPEED RAMPING”

      順時針調(diào)節(jié)“SPEED RAMPING”電位器，發(fā)動機轉(zhuǎn)速加速度減慢，加速時間最長可調(diào)到20秒。

 

二、ESD5500系列調(diào)速板

 

      ESD5500系列調(diào)速板包含ESD5100系列調(diào)速板的所有特性，另外，ESD5500系列還具有發(fā)動機燃油供給控制，從而消除過量燃油，降低了排煙濃度，提高了環(huán)保效益。ESD5500系列與ESD5100系列的一點區(qū)別是：怠速選擇開關的連接端子，ESD5500系列是“M”和“G”，ESD5100系列是“M”和“L”。

1、調(diào)速板的調(diào)整

     按如下方法對調(diào)速板進行預設：

--STARTING FUEL      順時針調(diào)最大（最大燃油）

--SPEED RAMPING 逆時針調(diào)最小（最快啟動）

● 啟動發(fā)動機并調(diào)節(jié)“SPEED”、“GAIN”、“STABILITY”，此時燃油供給將不受限制。

● 連接端子“M”和“G”，將發(fā)動機置于怠速運行狀態(tài)。

● 調(diào)節(jié)怠速轉(zhuǎn)速至略高于低轉(zhuǎn)速報警設定值，保證低轉(zhuǎn)速不動作。

● 逆時針調(diào)節(jié)“STARTING FUEL”直至發(fā)動機轉(zhuǎn)速開始下降，然后順時針微調(diào)“STARTING FUEL”使怠速轉(zhuǎn)速恢復至要求值。

● 停機

2、運行方式

      ESD5500系列調(diào)速板可選擇以下兩種運行方式之一：

● 方式一：

      啟動發(fā)電機組并直接加速至運行速度（發(fā)電機組等）。

      斷開端子“M”與“G“間的連接。啟動發(fā)動機并調(diào)節(jié)從怠速到額定速度的“SPEED RAMPING”（速度斜率），以獲得最少排煙量。若啟動排煙過量，則需逆時針微調(diào)“STARTING FUEL”（啟動燃油）。若起動時間過長，則需順時針微調(diào)“STARTING FUEL”（啟動燃料）。

● 方式二：

      啟動發(fā)動機并在怠速狀態(tài)下運行一段時間后加速至運行速度。

      此種方式將啟動過程從加速過程中分裂出來，以更好地優(yōu)化排放，使排放達到最低。

     用一個開關替代端子“M”和“G”間的連接，通常用一個油壓開關。啟動發(fā)動機，若啟動排煙過量，則需逆時針微調(diào)“STARTING FUEL”（啟動燃油）。若起動時間過長，則需順時針微調(diào)“STARTING FUEL”（啟動燃油）。當開關斷開，當發(fā)動機從怠速加速到額定速度時，調(diào)節(jié)“SPEED RAMPING”（速度斜率）以獲得最少量的排煙。

3、執(zhí)行器

     執(zhí)行器是一個電磁裝置，對裝有RQ調(diào)速超速保護裝置的高壓噴油泵，可安裝美國GAC公司的ACB225或ACB250型外置式執(zhí)行器。對于康明斯PT燃油泵，安裝的是康明斯EFC系列執(zhí)行器。

 

三、安裝說明

 

1、電源

      本調(diào)速系統(tǒng)采用DC 12V或DC 24V電源，調(diào)速系統(tǒng)要與控制系統(tǒng)絕緣，采用不接地線路。

      24V時最大工作電流為4A，12V時為8A；所以調(diào)速系統(tǒng)電源要裝15A快熔（12V）或8A快熔（24V）。

注：電池充電器不能作為電源連接到調(diào)速單元，以免造成系統(tǒng)過電壓。

2、調(diào)速板工作環(huán)境

      調(diào)速板應安裝于無震源和熱源的地方，環(huán)境溫度應在40℃--85℃范圍內(nèi) ，否則將產(chǎn)生漂移。

3、電磁兼容性

● 易受到的電磁干擾——通過電纜或直接輻射到控制電路所產(chǎn)生的大干擾信號可對控制系統(tǒng)產(chǎn)生相反的影響。

● 所有的GAC速度控制單元都包括了過濾和屏蔽設計，以保護靈敏電路不受到外部中等強度的干擾源干擾。

● 由于預知干擾的強度是困難的，所以要求將包括磁發(fā)電機、固體點火系統(tǒng)、無線電發(fā)射機、調(diào)壓器、充電器看作干擾源。

● 外部可疑的范圍，即那些受到輻射或?qū)w連接，或?qū)⒂绊懣刂葡到y(tǒng)的操作。對所有的外部連接要求使用屏蔽電線。務必使所有屏蔽線包括速度傳感器屏蔽線共一個終端，將該端連接到速度控制單元盒子的一個信號點上。將速度控制單元安裝到一個接地的金屬后板上。或?qū)⑵浞诺揭粋€密封的金屬盒子中。

● 當干擾信號直接輻射時，放射線將通過控制系統(tǒng)所在的空間。為將控制系統(tǒng)電氣與這類干擾隔離，使用金屬屏蔽或金屬容器通常是有效的。

● 當干擾信號由電線交叉連接所產(chǎn)生的，通常會傳導給控制系統(tǒng)電子。屏蔽線或安裝的過濾器通常是不起作用的。

● 作為一項有助于減少自然干擾的方法，KT130中GAC支持電池線過濾器或電纜屏蔽。為減少自然輻射的電磁干擾，可用一個屏蔽器P/N CA114罩住GAC和它的分配裝置。

● 在嚴格的高能量干擾場所，如當控制系統(tǒng)直接暴露在電力傳送源極中，將要求一個特別的電磁干擾等級屏蔽。對于這種情況，請與GAC供應工程師聯(lián)系以獲得特別的建議。

4、速度傳感器（電磁傳感器）

      強的電磁速度傳感信號將排除丟失或增加脈沖的可能。速度控制單元將用0.5V RMS速度傳感信號進行較好的控制。在控制速度中，要求速度傳感信號為3V RMS或更高。信號的測量由端子C和D來執(zhí)行。

      通過減少速度傳感器頂端與發(fā)動機齒圈齒頂間隙，可增加速度傳感器信號范圍。在發(fā)動機停機時，將傳感器旋到與齒輪相接觸，再向回旋3/4轉(zhuǎn)可得到一個較滿意的空氣間隙。

 

 

四、故障處理

 

1、發(fā)動機啟不動

● 電池電壓

● 檢查調(diào)速板上“E”“F“之間的電壓

● 最低電壓值如下：

—— 8V DC（12V系統(tǒng)）

——17V DC（24V系統(tǒng)）

● 檢查調(diào)速板電源的快速熔斷器是否完好

（1）執(zhí)行器

      斷開調(diào)速板電源并斷開執(zhí)行器連線，用萬用表測量執(zhí)行器線圈阻值，執(zhí)行器阻值應符合以下值：

● GAC ACB275執(zhí)行器：

——A-B：3±1ohms

——C-D：3±1ohms

● CUMMINS EFC執(zhí)行器：

——A-B：6.8—7.6ohms

      將調(diào)速板“A”端子至執(zhí)行器連線拆下，串聯(lián)一電流表后接“E”，然后接通電源，此時執(zhí)行器應動作至最大燃油位，且電流表讀數(shù)應在4A左右（12V系統(tǒng)）或2.5A左右（24V系統(tǒng)）。

（2） 傳感器

● 啟動發(fā)電機組同時用電壓表測量調(diào)速板“C”、“D”間的電壓，電壓值應不小于1.0V AC。

● 如果無電壓：拆開調(diào)速板‘C“、”D“連線，再次啟動發(fā)電機組并測量傳感器兩線間的電壓，如果有電壓，則調(diào)速板壞。

● 如果傳感器仍無電壓：測量調(diào)速板“C”和 ”D“間的阻值，阻值應在50—250歐姆之間，如正確，檢查傳感器與飛輪齒之間的距離0.7—1.0mm(0.028—0.039英寸)之間。

注：距離越小信號越強。

（3）調(diào)速板

●  檢查設定

●  檢查“G‘和“P”之間電壓，正確的電壓應為10V DC，無論是12V還是24V系統(tǒng)。錯誤的值說明“SPEED”電位器壞。

●  檢查“A“與”F“之間的電壓：斷開燃油并啟動發(fā)電機組，測量其電壓，應在1.5—2.5V DC之間。

      錯誤的值可能為：

——“SPEED“電位器設置太低；

——到執(zhí)行器的線路故障；

——“SPPED“電位器壞。

注意：測量時注意極性。

2、發(fā)動機超速

（1）接通調(diào)速板電源，執(zhí)行器擺動至最大燃油位。

（2）測量調(diào)速板“A”“F”間電壓。

注：不要啟動機組

● 如果電壓在1.5—2.5V DC，則：

——“SPEED”設定太高；

——調(diào)速板壞。

● 如果電壓大于2.5V DC，則：

——執(zhí)行器或機械連接摩擦太大。

● 如果電壓小于1.5V DC，則：

——調(diào)速板壞。

（3） 拆開調(diào)速板“C”“D”連線

——如果執(zhí)行器仍保持在最大燃油位，調(diào)速板壞；

——如果執(zhí)行器回到最小燃油位，則發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號出問題，檢查傳感器與調(diào)速板之間連線，并要求屏蔽。

3、發(fā)動機達不到要求轉(zhuǎn)速

（1）  啟動機組的同時測量電池電壓，電池電壓應不小于8V（12V系統(tǒng)）、17V（24V系統(tǒng)）

——充電或更換電池，確保電池電量充足；

——執(zhí)行器接線錯誤。

（2）  臨時短接調(diào)速板“A“”F“端子，執(zhí)行器應動作至最大位，否則為以下情況之一：

——調(diào)速板至電源或調(diào)速板至執(zhí)行器之間的接線錯誤；

——執(zhí)行器或連接臂卡死；

——執(zhí)行器故障。

（3）當機組運行在所達到的轉(zhuǎn)速時，在調(diào)速板端子“A“”B“間測量執(zhí)行器兩端電壓：

      如果電壓大于電源電壓2V或更多，則是機械調(diào)速器問題；

      如果以上問題解決后仍有達不到要求轉(zhuǎn)速，請嘗試調(diào)節(jié)“SPEED”電位器。

（4）電磁干擾

      如果機組附近有強的電磁場或無線電干擾源，會引起調(diào)速板產(chǎn)生錯誤的下垂調(diào)節(jié)，這樣就要求調(diào)速板至執(zhí)行器、傳感器的連線必須使用屏蔽線，且屏蔽層必須在調(diào)速板側(cè)接地，而不能在執(zhí)行器端或傳感器端接地。