冷卻系統使用說明
一、水箱散熱器冷卻方式
康明斯柴油發電機組基本采用自帶風扇閉式循環液體冷卻方式。其冷卻系統循環回路基本由以下幾個部分組成：
● 水泵；
● 發動機缸體內的水道；
● 節溫器；
● 節溫器與水泵間的旁通管；
● 水箱散熱器；
● 管路和軟管；
● 機油冷卻器；
● 冷卻液過濾器（部分機型有）。
對于非標發電機組，如分體水箱型發電機組、水箱散熱器應由熱交換器代替，同時還有補充水箱和遠程冷卻風扇等。如遠程冷卻風扇安裝位置相對較高，還應增加過渡水箱，以防止熱交換器因內壓過大而損壞。
注意：散熱器芯片上粘有各種臟物會極大地降低散熱器的冷卻性能，因此，在多塵環境下，經常清洗散熱器是非常必要的。
二、冷卻液
1、冷卻液功能：
● 提供足夠的熱傳遞能力；
● 防止冷卻系統內所有金屬材料及密封材料腐蝕（穴蝕）；
● 提供足夠的防凍能力。
友情提示：請用戶盡量選用康明斯公司推薦的弗列加冷卻液，更有利于柴油發電機的使用。
2、選用方法
● 冷卻液應由水和防凍液或水和防銹液混合組成，其中，水的PH值應在6～8之間，通常建議選用純凈水（蒸餾水）。
● 在有結冰的地區，冷卻液必須使用防凍液，該防凍液防凍能力必須滿足該地區極端的最低溫度，用戶可根據發動機推薦的防凍液并參閱防凍液使用（調配）說明書，在獨立容器內混合均勻后加入水箱，使發動機防凍液在低溫下確保不結冰。
● 選用合格品牌由發動機推薦的、并認可的防凍液是確保發動機正常使用的關鍵，防凍液的使用既防止發動機結冰，又在高溫下提高了冷卻液的沸點（水箱不易開鍋）。
● 在沒有結冰危險的地區可使用防銹液代替防凍液。以達到發動機水管內金屬件較好的防銹效果，而且不會降低發電機組的冷卻性能，在第一次加注防銹液后應將發電機組運行到熱機狀態，以獲得最佳的防腐蝕保護。
注意：冷卻液應該每兩年更換一次，以避免由于冷卻系統內有沉淀而降低冷卻性能。更換冷卻液的另一個原因是避免發電機組銹蝕的危險，因為時間一長，銹跡就會阻止冷卻液的有效性能及使水溫傳感器失效。
3、冷卻液更換
● 更換冷卻液時，系統應先用清水沖洗，清洗時一定要等沖出的水很干凈時才行。
● 冷卻液排放時，確保發電機組關閉及機體完全冷卻，再打開水箱加水蓋。然后打開水箱排放塞及發動機機身上的排放塞進行放水。如發電機組加裝有冷卻液過濾器（部分機型），應取下該過濾器，并將其更換。
4、冷卻液添加
● 向冷卻液系統加入冷卻液前，要確保其水箱排放塞及發動機機身上的排放塞緊閉；
● 向系統加入冷卻液時不要太快，以避免系統內形成氣泡斷層；
● 空氣須通過加注口及發動機機身上的排氣閥排出。如冷卻系統連接有加熱器，加熱器控制閥須打開，注入時應保持單元內通氣。
注意：發動機機身上的排氣閥一般在發動機水路制高點或節溫器、水溫傳感器旁，也可通過略旋松水溫傳感器，看見該處有冷卻液流出后再旋緊這一辦法進行排氣
● 注入冷卻液時，液面應達到位于水箱焊接面下5厘米處（或冷卻液液位指示刻度線）。確保發電機組停機和完全冷卻后，才能加入冷卻液，在系統通氣和加滿之前不得啟動發電機組。冷卻液加好后，應注意啟動并預熱發電機組。同時檢查冷卻液面，如需要，請補充，水箱內應加入同原冷卻系統相同規格的冷卻液；
● 部分裝有冷卻液過濾器的發電機組，在正式投入使用前，打開過濾器閥門（手柄至垂直位置）。
三、冷卻液預熱器
作為選購件，康明斯公司可向用戶提供兩種發電機組預熱器，供用戶分別選用。使用預熱器的目的是為了保證發電機組能在低溫及應急時能迅速啟動。
這兩種發電機組預熱器分別是交流電加熱預熱器和直流電燃油加熱預熱器，它們都是對發電機組冷卻液進行加溫以達到機體恒溫（升溫）的目的，不同之處在于前者是用于交流市電作為能源，而后者是利用發電機組燃油（柴油）作為加熱能源，用戶可根據使用環境、條件來選購何種加熱器。
由康明斯柴油發電機組成套的加熱器已在出廠前進行了安裝調試，用戶只需按要求接上相關電源（燃油）即可投入工作。
