操作使用與維護保養

康明斯柴油發電機組開停機操作程序

 

康明斯柴油發電機組的使用壽命、工作可靠性和經濟性在一定程度上取決于柴油機在使用初期的磨合情況。購買新機后，用戶必須按規定執行100小時的磨合期。磨合期要求不超載，負載不超過額定容量的80%，瞬間110%電流工作時間不超過5分鐘。試機期間，每10小時檢查一次機油油位。新機磨合期是延長柴油發電機使用壽命的重要起點，磨合期過后要對新機進行保養。 

 

  

一、開關機步驟

 

● 第一步：往水箱添加冷卻液

先關掉放水閥門，加入弗列加冷卻液（推薦預混型）直到水箱口的位置，蓋好水箱蓋。

 

 

注意：請不要在水溫高溫或設備運行情況下加注冷卻液 

 

● 第二步：加機油

機油分夏季、冬季兩種，不同季節選用不同的機油，在加機油的過程中要注意觀察油標尺，直至機油加到油標尺刻度中間的位置，不要超過最高刻度。蓋好機油蓋，切勿加多，過多的機油會造成排機油和燒機油的現象。

 

 

● 第三步：柴油發電機組的進油與回油要分清

為確保柴油發電機組的進油是干凈的，一般要讓柴油沉淀72小時。進油的位置切勿插到油缸的底部，以免吸到臟油，堵塞油管。

 

● 第四步：泵柴油（PT系列油泵無需此步驟）

首先松開手油泵上的螺帽，用掌心按住柴油發電機組手油泵的手柄，進行均勻的按壓，直至油進入油泵內。

 

● 第五步：放空氣

想松開高壓油泵的放氣螺絲，然后手壓手油泵，你會看見螺絲孔里有油和氣泡溢出，直至你看見流出的全是油為止。擰緊螺絲。

 

● 第六步：接啟動馬達

分清馬達的正負極與電瓶的正負極。先接馬達的正極，接正極的時候，切勿讓接線端接觸到其他接線段。然后接馬達負極。

 

● 第七步：空氣開關

在未啟動柴油發電機組之前或柴油發電機組沒有進入送電狀態，開關應處于分開狀態，開關下端有四個接線端，這三個是三相火線，旁邊獨立的是零線。零線與其中任何一火線接觸的電源是220V的照明電，切勿使用一項超出發電機額定功率的三分之一。

 

● 第八步：儀表部分

（1）電流表，在使用過程中，準確的讀出使用的功率大小。

（2）電壓表，檢測電機輸出電壓。頻率表，頻率表必須達到50HZ，是檢測轉速的依據。

（3）電流與電壓轉換開關，檢測電機儀表數據的。

（4）油壓表，檢測柴油機運轉油壓，在全速狀態下，應不小于0.2大氣壓。

（5）轉速表，轉速應位于1500轉每分鐘。

（6）水溫表，在使用過程中，不能超過95度，油溫一般不能超過105度。

 

● 第九步：啟動

首先按手動鍵（一般是手型圖示），按下啟動按鈕（一般是綠色圖示），著機后松開按鈕，柴油發電機組于怠速緩升至高速，檢查所有儀表的讀數。在一切正常的情況下方可合上空氣開關，送電成功。

 

● 第十步：停車

先關閉空氣開關，切斷供電，再按一下停止鍵（一般是紅色圖示），讓柴油發電機組再怠速3到5分鐘，然后關閉。

 

二、使用過程中的注意事項

1、 發動機的走熱

當發動機起動后，在曲軸和軸承之間、活塞和氣缸套之間建立起油膜需要一段時間。運動零件之間的最合適宜的間隙只有在發動機零件達到正常的工作溫度以后才能得到。所以要隨著發動機的熱機，逐步將發動機轉速提高到工作轉速，以避免活塞卡死在氣缸里，以及軸與軸承產生干摩擦。

2、發動機的轉速

所有康明斯發動機均裝有調速器以防止速度超過最高額定轉速或預定的額定低速。

注意：需要用途中發動機的使用轉速低于最高額定轉速，詳見名牌。柴油發電機組驅動用發動機已經預先調整使之在規定的調節轉速下工作。

3、 機油溫度

機油溫度表的正常讀數應在82℃和107 ℃之間。在滿負荷狀態下，機油溫度短時間達到116℃時不要驚慌。注意：油溫度的突然增高如果不是因為負荷時增加所引起，那就預示很可能有機械故障，應立即進行檢查。

4、預熱功能

在發動機預熱期間，應逐步增加負荷直到機油溫度達到60℃時為止。當機油還是冷的時候，它不會起到很好的潤滑作用。連續的或長時間的在機油溫度低于60℃下怠速運轉將引起曲軸箱中的潤滑油稀釋和產生酸質，從而加速發動機的磨損。五． 冷卻水溫度。冷卻水溫度在74~93℃ 之間是最理想的，此時發動機的工作零件得到了均勻的膨脹，從而獲得了最佳油膜間隙。發動機冷卻液的最高溫度不應超過100℃。在冬、夏兩季，發動機內一定要裝節溫器，避免長時間的怠速運轉并采取必要步驟以保持冷卻水溫度最低達到74℃。寒冷氣候條件下，如需要可使用散熱器百葉窗或或蓋住散熱器一部分防止過冷。六． 機油壓力。油溫在107℃時的正常的發動機機油壓力，當新發動機投入使用時，并觀察并記錄機油壓力，作為以后判斷發動機工作情況變化跡象的參考（起動時機油壓力高不必驚慌）。為使記錄更為準確可靠，機油更換后應立即記下機油壓力讀數。七． 發動機的停機。停機前發動機要怠速運轉幾分鐘。停機前使發動機怠速運轉3~5分鐘，讓潤滑油和冷卻水帶走燃燒室、曲軸和軸等部位的熱量，這是很重要的，這對渦輪增壓機發動機尤為重要。

（1）高溫

渦輪增壓器中的軸承和油封，均要受到排氣高溫的影響。發動機在運轉時，這些熱量由循環的機油帶走，但是，如果發動機突然停機，增壓器溫度可能升高56℃之多。過熱的結果將會使軸承卡死或油封失效。不要使發動機過于長時間怠速運轉。長時間怠速運轉對發動機是不利的，因為燃燒室溫度過低，使燃油不可能完全燃燒。這將引起積炭，從而堵塞了噴油器噴孔和活塞環，并可能使氣門卡住。、

（2）低溫

如果發動機冷卻液的溫度變得太低，一些未燃燒的柴油將沖刷氣缸壁上的潤滑油并稀釋曲軸箱中的機油，使發動機中的所有運動件受到潤滑不良之害。如果發動機不使用，就應停機。

 

注意：當發動機停機時決不要將鑰匙開關或控制旋鈕放在打開的位置或在運轉位置上，高位油箱將使柴油流入氣缸，從而引起液力鎖緊。任何零件有故障或注意到了報警信號（機油壓力突然下降、聲音不正常等）都應立即停止發動機，從而挽救發動機。