柴油發(fā)電機正常運轉(zhuǎn)時，發(fā)出有規(guī)律，有節(jié)奏的聲音.當機件嚴重磨損，配合間隙改變，維修調(diào)整不正確以及連接件松動時，常會伴隨著零部件發(fā)出異常聲響，如柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)時的金屬敲擊聲，不正常的燃燒聲及漏氣聲等。有這種異常聲響，即說明柴油發(fā)電機有故障，應停機查修，否則事故將進一步加重。...

機油消耗量由柴油發(fā)電機功率的大小，工作條件等所決定，同時還與工作時間、氣溫、外界氣壓等有關，并且活塞環(huán)開口重疊時等也會引起消耗量增大。油壓過低時，可能會造成柴油發(fā)電機燒結(jié)等重大損失，因此應作“油壓不足”的故障診斷并排除故障原因。...

柴油發(fā)電機組出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，可以通過測量汽缸內(nèi)壓力的變化情況。汽缸壓力可表征整個汽缸組的密封性，即不僅表征汽缸活塞摩擦副，還表征進排氣門、汽缸襯墊、汽缸蓋及汽缸的密封性。...

柴油發(fā)電機組噴油器堵塞損壞是個老生常談的問題，不過最近有的操作人員們反映說噴油器銅套損壞，其實這也是電控高壓共軌發(fā)動機常見的故障之一。這個故障也確實比較煩人，一旦噴...

● 發(fā)動機的運行性能問題可能是由若干不同因素產(chǎn)生的。其中一些因素與發(fā)動機有關，而另一些則與之無關。排除故障前，要準確界定投訴以及發(fā)動機是否確實有駕駛性能問題，或者是否只是不符合操作員的期望，這非常重要。● 功率低是一個用于描述很多不同性能問題的術語。功率低是指在給定的條件下，發(fā)動機不能產(chǎn)生足夠的功率供電。...

ECM 利用 CTS 監(jiān)測柴油發(fā)電機冷卻液溫度。ECM 將冷卻液溫度用于柴油發(fā)電機保護系統(tǒng)和供油控制。ECM 監(jiān)測觸針 14 上的電壓。 ECM 預計此電壓在 0.32 到 4.69 VDC 之間變化。如果電壓低于 0.24 VDC 持續(xù) 2 秒以上，ECM 將記錄康明斯QST30故障代碼 145。觸針 14 上的電壓小于 0.24 VDC 可能是由電源導線或回路導線存在對地短路或傳感器存在內(nèi)部接地故障造成的。...

OPS 監(jiān)測機油壓力并通過柴油發(fā)電機線束的觸針 12 將此信息傳送至 ECM。ECM 監(jiān)測觸針 12 上的電壓，在柴油發(fā)電機正常運轉(zhuǎn)過程中此電壓應在 0.5 至 4.5 VDC 之間變化。觸針 12 上的電壓小于 0.35 VDC 將使康明斯QST30故障代碼 141 起作用，這可能是由電源導線、信號導線或回路導線中存在短路、電源導線或信號導線存在開路、ECM 供電電壓低或傳感器故障造成的。...

如果在特定的柴油發(fā)電機溫度下出現(xiàn)故障，務必檢查當柴油發(fā)電機處于該溫度下的 ESS 電路。
清潔傳感器頂端；碎屑可能導致信號間斷。必須正確調(diào)速傳感器才能取得好的信號。確保傳感器必須旋出 ? 至 ? 圈，而不接觸飛輪齒并且鎖緊螺母連接緊密、正確緊固。...

康明斯柴油發(fā)電機組燃油壓力傳感器向電子控制模塊 (ECM) 提供信號， 以監(jiān)測從燃油濾清器剛剛流出以及輸送至噴油泵之前的燃油輸送壓力。ECM 監(jiān)測信號觸針上的電壓并將它轉(zhuǎn)換成壓力值。　　...

引起柴油發(fā)電機組的故障有很多因素，而且故障現(xiàn)象有著很大的關聯(lián)性。本文，著重針對康明斯柴油發(fā)電機組可能發(fā)生的故障匯總列表。僅供用戶在排除發(fā)電機組故障時作參考依據(jù)（尤其對新機用戶更為重要）。用戶可根據(jù)故障代碼查詢到具體故障原因，然后根據(jù)故障原因在以下列表中查詢排除方法。...

當康明斯發(fā)電機組發(fā)生故障的時，會在設備控制面板顯示3~4位數(shù)故障代碼（例如：111），用戶可通過查詢在本文中的故障代碼表就能清楚地知道發(fā)電機組出現(xiàn)了哪些具體問題，并根據(jù)故障提示采取相對應修復措施，從而及時解決康明斯發(fā)電機組故障問題。若發(fā)現(xiàn)此文中的列表有代碼漏項，請立即告知康明斯官方網(wǎng)站客服，請求更正。。...

康明斯柴油發(fā)電機組在出現(xiàn)故障后，控制顯示屏上會出現(xiàn)一段數(shù)字代碼，其所代表的意思諸多用戶并不明白。當設備出現(xiàn)故障代碼，操作者應該第一時間停機待查，在代碼未消失或通過技術手段清除之前不能繼續(xù)使用該機組。康明斯電力在本文中公布了康明斯PCC3.3原裝控制器（其他型號控制器類同）的故障數(shù)字代碼一覽表、運行狀態(tài)提示信息、外部提示信息、歷史事件記錄、報警信息等數(shù)據(jù)，供于操作者或檢修人員參照。...

諸多用戶在選購柴油發(fā)電機組時分不清技術數(shù)據(jù)和常用參數(shù)單位之間關系，也不懂得如何互換。特別是海外用戶，由于中國機械和電力產(chǎn)品大部分沿用蘇制單位（也稱為“公制單位”），當技術要求中和本土單位對應不上時是一件苦惱而又難堪的事情。康明斯公司在本文中除了介紹英制單位和公制單位互換表單，還向用戶詳細告知了柴油發(fā)電機組常用到的計算公式和匹配系數(shù)等相關知識。...

控制系統(tǒng)在柴油發(fā)電機組故障概率中屬于比較低的故障因素，而且絕大部分故障屬于操作問題（操作員對設備本身的使用缺乏足夠的了解），康明斯公司在本文中講解了近年來用戶反饋較多的故障案例問題，特別是針對新款電噴機型（配置ECU和高壓共軌燃油系統(tǒng)）故障，總共舉例12種問題，并解答了正確的故障處理步驟及檢查方法。...

發(fā)電機在行業(yè)中為區(qū)分發(fā)電機組稱之為“電球”，康明斯發(fā)電機組通常采用斯坦福品牌電球為其組件。電壓問題是柴油發(fā)電機組最常見的電路故障，幾率一般會高于機械性油機故障，康明斯公司在本文中列舉了發(fā)電機無電壓、電壓過高、電壓過低、電壓不穩(wěn)等故障示例，并提出了解決步驟，以供技術人員在維修時用于參考。
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針對康明斯發(fā)電機組的柴油機常見故障原因遂行分析，并且以此為基礎，提出了逐一相應的故障解決對策。牢記該文中的排除問題的方法，是全面改善康明斯發(fā)電機組使用質(zhì)量和效率的關鍵點。康明斯公司在文章中將維修技術這一方面的內(nèi)容給予了相對于準確的答案，綜合性列舉了康明斯發(fā)電機組的諸多方面易發(fā)的故障問題解答，力求為康明斯發(fā)電機組維修工作的進步提供更加簡易方便的答案查詢。...

任何機械都會存在故障的，柴油發(fā)電機當然也不例外。如同看病求醫(yī)，所有病情在發(fā)作之前都會有前兆，柴油發(fā)電機故障同樣如此。所以對于有經(jīng)驗的機修人員來說，我們需要掌握這種技巧，以便在大事故發(fā)生之前將其隱患清除在萌芽狀態(tài)。康明斯公司在本文中詳細列舉了多種故障前兆現(xiàn)象，并根據(jù)該現(xiàn)象進行了原因分析和提出了相應的處理辦法。...