摘要：任何機械都會存在故障的，柴油發電機當然也不例外。如同看病求醫，所有病情在發作之前都會有前兆，柴油發電機故障同樣如此。所以對于有經驗的機修人員來說，我們需要掌握這種技巧，以便在大事故發生之前將其隱患清除在萌芽狀態。康明斯公司在本文中詳細列舉了多種故障前兆現象，并根據該現象進行了原因分析和提出了相應的處理辦法。
柴油發電機在運行中出現機械故障輕則造成基礎件損傷，重則導致重大機械事故的發生。通常情況下，柴油發電機發生故障前其轉速、聲音、排氣、水溫、機油壓力等方面會表現出某種異常跡象，即故障前兆特征。所以操作人員應根據前兆的特征迅速作出正確判斷，果斷采取措施避免事故的發生。
一、“飛機”超速故障
1、前兆特征
轉速突然升高，而且越來越快，不受油門控制，聲音異常、刺耳，排氣管冒出大量藍煙或黑煙。
2、故障原因
“飛機”屬于超速空轉，在負荷下工作不會發生，都是在剛起動或工作中負荷突然去掉或減輕的情況下，才有可能出現。“飛機”的主要原因是調整器系統發生故障,使供油失去控制或油底殼機油過量而引起。出現“飛機”前兆，如不立即采取緊急措施，最后會導致搗缸、斷軸等重大事故。
3、處理措施
主要是通過斷油或斷氣達到熄火目的。可以采取的緊急措施有：
（1）關油門停止供油；
（2）堵塞進氣管，切斷空氣的進入；
（3）迅速松開高壓油管停止供油；
1、前兆特征
轉速下降、運轉無力，聲音沉悶，水溫超高，配有水溫表的其指示超過100℃。 此時，向機件灑一些水，會迅速蒸發。
2、故障原因
主要原因是嚴重缺水，水冷卻系統失效。若立即熄火停機，就可能產生粘缸。
3、處理措施
怠速運轉一段時間或熄火搖轉曲軸幫助冷卻，使水溫降至40℃左右，再緩慢加入冷卻水。注意不要立即加冷卻水，否則會導致機件因局部溫度突然下降過快而變形或產生裂紋。
三、搗缸故障
1、前兆特征
曲軸箱部位有“嗒嗒”聲，像小錘子輕敲硬地板的聲音，即俗稱的“敲缸聲”機油壓力下降，急加速時更明顯（見圖1）。
2、故障原因
搗缸是破壞性大的機械故障，主要原因是由于連桿螺栓松退或螺栓拉伸縮頸，連桿軸配合間隙過大，造成螺栓松脫或折斷所致。 若有敲缸聲，但機油壓力正常，則不是搗缸的前兆，應從供油提前角的調整方面考慮。
3、處理措施
立即停機檢修，更換新件。
圖1 氣缸運動示意圖
四、拉缸故障
1、前兆特征
排氣管嚴重冒黑煙而突然熄火，曲軸不能轉動。此時不能再啟動柴油發電機進行工作，而應查明原因并加以排除。
2、故障原因
（1）當柴油發電機冷卻系統缺水或高溫而造成柴油發電機高溫。
（2）當柴油發電機缺機油或機油質量有問題時發電機不能得到充分潤滑。
（3）當柴油發電機頂部的積碳過多脫落或缸體內（如圖2）進異物。
（4）柴油發電機長時間高速或超負荷運轉。
（5）不良的潤滑，假機油害處多。
3、處理措施：
（1）早期發現拉缸時應首先加大氣缸滑油注油量。如過熱現象沒有改變，可采取單缸停油、降低轉速、加快活塞冷卻等措施，直到過熱消除為止。
（2）當發現拉缸時，必須迅速降低轉速，然后停機。繼續增加活塞冷卻，同時進行盤機。
（3）如因活塞咬死而不能盤機時，可待活塞冷卻一段時間后，再行盤機使之活動。
（4）當活塞咬死的情況比較嚴重時，可向氣缸內注入煤油，待活塞冷卻后撬動飛輪或盤機。
（5）吊缸檢查時，應將活塞與缸套表面上的拉缸痕跡用油石仔細磨平。損壞的活塞環必須換新。若活塞和缸套損壞嚴重，應予以換新。
（6）活塞裝復時，必須仔細檢查氣缸上的各注油孔注油是否正常。若活塞和氣缸套均換新，則在裝復后應進行磨合，磨合時應從低負荷開始逐漸地加負荷并連續運轉。
（7）如拉缸事故不能修復或不允許修復時，可采取封缸方法繼續運行。
圖2 柴油機缸體總成
五、燒瓦故障
1、前兆特征
聲音發悶，好象負荷突然加重轉速降低，機油壓力下降，排氣冒黑煙。
2、故障原因
燒瓦會導致軸瓦與軸頸抱死而熄火，主要原因是軸瓦表面潤滑油膜被破壞，軸瓦與軸頸表面金屬直接接觸、摩擦溫度迅速上升，表面產生膠合所致。
3、處理措施
立即停機，拆蓋檢查連桿軸瓦，查明原因，維修更換。
六、斷軸故障
1、前兆特征
曲軸箱內發生沉悶的敲擊聲，轟動油門則敲擊聲變大，怠速運行時機件抖動嚴重，排氣冒黑煙。
2、故障原因
斷軸是曲軸頸軸肩處機械疲勞引起，都有一個從裂到斷的漸變過程。出現隱性裂變時，前兆特征不明顯，隨著裂紋擴大，前兆特征越來越明顯，最后導致斷軸熄火。若出現油門等抖動或敲擊頻率相吻合時停機，可能正處于斷軸的臨界點。此時拆蓋檢查，用手推動飛輪，如軸向間隙較大，且推動不費力，表明曲軸已折斷。
3、處理措施
發現前兆立即停機檢查，發現彎曲、扭曲、裂紋、斷裂等失效現象（見圖3）應及時更換曲軸。
曲軸示意圖
