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康明斯發動機癥狀列表
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發動機加速性能或響應差
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發動機低怠速或高怠速時悠車
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拖動燃料壓力低
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發動機帶負荷時或在工作范圍內悠車
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發動機工作燃料壓力低
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大量冒黑煙
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發動機減速緩慢
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大量冒白煙
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發動機起動困難或不能起動（排氣冒煙）
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發動機停機或意外熄火、或減速過程中熄火
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發動機起動困難或不能起動（排氣不冒煙）
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發動機能夠起動但不能保持運轉
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發動機輸出功率低
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發動機達不到額定轉速 (rpm)
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發動機怠速運轉粗暴
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進氣歧管壓力（增壓）低于正常值
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發動機運轉粗暴或缺火
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發動機的過度震動
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如何使用診斷
此癥狀可用于對上面列出的所有性能問題癥狀進行故障診斷。從進行步驟 1 故障診斷開始。根據癥狀，步驟 2 將會詢問一系列問題，并根據癥狀提供一列故障診斷及排除步驟。按照癥狀的技術規范/維修部分所示的順序進行此系列故障診斷步驟。
大修提示
● 發動機的運行性能問題可能是由若干不同因素產生的。其中一些因素與發動機有關，而另一些則與之無關。排除故障前，要準確界定投訴以及發動機是否確實有駕駛性能問題，或者是否只是不符合操作員的期望，這非常重要。
● 功率低是一個用于描述很多不同性能問題的術語。功率低是指在給定的條件下，發動機不能產生足夠的功率供電。
● 加速性能差或響應慢意味著船從停止狀態起動時無法滿意地加速。也可能是在小于額定速度和負荷情況下的加速滯后。加速性能或響應差的癥狀很難進行故障診斷，因為這種癥狀可能由若干因素造成。
故障判斷及排除步驟表
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步驟 |
技術規范 |
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步驟 1. |
執行基本的故障診斷及排除步驟。 |
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步驟 1A. 檢查是否存在現行故障代碼或非現行故障代碼高頻計次。 |
是否存在現行故障代碼或非現行故障代碼高頻計次？ |
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步驟 1B. 進行基本的故障診斷檢查。 |
問題能得到證實嗎? |
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步驟 1C. 進行基本的故障診斷檢查。 |
所有步驟是否經過核實無誤？ |
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步驟 2. |
確定發動機癥狀。 |
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步驟 2A. 功率低、加速性能差，或響應差 |
發動機癥狀是否為功率低、加速性能差，或響應差？ |
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步驟 2B. 發動機缺火、發動機悠車或發動機轉速不穩。 |
發動機癥狀是否為缺火、悠車或轉速不穩？ |
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步驟 2C. 大量冒白煙或黑煙。 |
發動機的癥狀是否為大量冒白煙或黑煙？ |
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步驟 2D. 進氣歧管壓力低。 |
發動機癥狀是否為增壓壓力低 |
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步驟 2E. 發動機不能起動或起動困難、發動機意外停機。 |
癥狀是否為發動機不能起動或起動困難、發動機意外停機？ |
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步驟 2F. 發動機振動過大 |
當發動機在檔或脫檔時，是否存在發動機振動過大的癥狀？ |
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步驟 3. |
發動機起動和運轉的故障診斷步驟。 |
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步驟 3A. 核實燃料供應和回流閥已經開啟。 |
供油閥和回油閥處于開啟位置嗎？ |
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步驟 3A-1. 檢查燃料冷卻器是否因為燃料回流壓力過高而損壞。 |
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步驟 3B. 核實低壓燃料管的布線正確。 |
低壓燃料管是否正確連接到 ECM 冷卻板上？ |
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步驟 3C. 檢查拖動過程中的發動機轉速。 |
發動機拖動轉速是否大于 150 rpm？ |
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步驟 3D. 檢查電子控制模塊（ECM）鑰匙開關電壓。 |
鑰匙開關電壓是否等于蓄電池電壓？ |
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步驟 3E. 檢查 ECM 蓄電池電源電壓。 |
ECM 蓄電池電源電壓是否等于蓄電池電壓？ |
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步驟 3F. 核實油軌燃油壓力傳感器精度。 |
油軌燃油壓力傳感器（測量）值是否小于 30 bar [435 psi]？ |
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步驟 3G. 拖動發動機時檢查燃油油軌壓力。 |
故障代碼 2215 或 559 是否在失敗的嘗試起動過程中變為現行？ |
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步驟 3G-1. 檢查燃油齒輪泵壓力。 |
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步驟 3G-2. 檢查燃油輸送泵壓力。 |
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步驟 4. |
燃油系統故障診斷步驟。 |
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步驟 4A. 檢查高壓泵燃料供應中是否有空氣。 |
供油中是否混入空氣？ |
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步驟 4B. 測量進油阻力 |
燃料進口阻力是否高于技術規范？ |
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步驟 4C. 進行單缸斷油測試。 |
單缸缺火或大量冒煙？ |
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步驟 4D. 執行汽缸平衡診斷測試。 |
汽缸性能測試是否找出了造成功率不穩的汽缸？ |
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步驟 4E. 測量回油管阻力。 |
燃油回油管阻力符合技術規范嗎? |
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步驟 5. |
空氣處理系統故障診斷步驟。 |
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步驟 5A. 檢查進氣歧管壓力傳感器精度。 |
讀數與本地氣壓表讀數差異是否在 101.6 mm-Hg [4 in-Hg] 之內？ |
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步驟 5B. 檢查進氣系統有無泄漏。 |
發現進氣系統中有任何泄漏了嗎？ |
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步驟 5C. 檢查進氣阻力。 |
進氣阻力高于技術規范？ |
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步驟 5D. 檢查渦輪增壓器葉片是否損壞。 |
渦輪增壓器葉片損壞了嗎? |
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步驟 5E. 確定渦輪增壓器是否為廢氣旁通式。 |
渦輪增壓器是否為可變截面式？ |
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步驟 5F. 檢查廢氣旁通閥執行器軟管。 |
廢氣旁通閥執行器軟管中有無孔洞或裂紋？ |
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步驟 5G. 檢查渦輪增壓器廢氣旁通閥膜盒有無空氣泄漏。 |
廢氣旁通閥執行器桿是否移動？ |
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步驟 5G-1. 檢查渦輪增壓器廢氣旁通閥是否正常工作。 |
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步驟 5G-2. 檢查渦輪增壓器廢氣旁通閥是否正常工作。 |
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步驟 5H. 測量渦輪增壓器的軸向和徑向間隙。 |
軸向和徑向間隙是否符合技術規范？ |
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步驟 5I. 檢查中冷器。 |
該中冷器是否無裂紋或損壞？ |
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步驟 6. |
電子特性故障診斷步驟. |
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步驟 6A. 核實油門行程。 |
油門釋放時，油門位置讀數是否為 0 ；油門踩下時，油門位置讀數是否為 100%？ |
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步驟 7. |
基本發動機故障診斷步驟. |
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步驟 7A. 核實頂置機構調整是否正確。 |
頂置機構設定值是否在復位極限值范圍內？ |
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步驟 7B. 檢查排氣阻力。 |
排氣背壓是否小于 75 mm-Hg [3-in Hg] 或 1016 mm-H2O [40 in-H2O]？ |
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步驟 7C. 檢查發動機竄氣。 |
發動機竄氣測量值是否符合技術規范？ |
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步驟 7C-1. 核實渦輪增壓器對發動機竄氣的影響。 |
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步驟 8. |
振動過大故障診斷步驟。 |
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步驟 8A. 檢查傳動比和螺旋槳配置。 |
傳動比和螺旋槳與發動機功率是否正確匹配？ |
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步驟 8B. 檢查發動機支架隔振墊是否正確，并檢查安裝要求是否正確。 |
發動機支架隔振墊是否正確并是否正確安裝？ |
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步驟 8C. 檢查發動機懸置和隔振墊是否損壞。 |
發動機支架和隔振墊是否狀態良好？ |
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步驟 8D. 檢查排氣系統。 |
排氣系統是否存在缺陷？ |
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步驟 8E. 檢查發動機驅動附件。 |
發動機驅動附件是否存在故障？ |
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步驟 8F. 檢查軸聯軸器和齒輪聯軸器對準情況。 |
聯軸器和齒輪聯軸器是否失準？ |
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步驟 8G. 檢查螺旋槳軸是否正確安裝。 |
螺旋槳軸安裝是否正確？ |
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步驟 8H. 檢查螺旋槳軸是否平直。 |
螺旋槳軸的平直度是否在 OEM 技術規范值內？ |
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步驟 8I. 隔離發動機。 |
發動機振動問題是否仍然存在？ |
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步驟 8J. 檢查支架/砍刀軸承是否未對準。 |
支架/彎刀軸承是否失準，支架是否牢固安裝？ |
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步驟 8K. 檢查螺旋槳。 |
螺旋槳是否失去平衡，或者沒有正確安裝在軸上？ |
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步驟 8L. 檢查 V 形支架上的 V 形角。 |
V 形支架的 V 形角度是否與螺旋槳的槳片角度匹配？ |
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步驟 8M. 檢查螺旋槳通道。 |
檢查螺旋槳的進口管與出口管是否與螺旋槳槳片匹配？ |
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步驟 8N. 檢查發動機到變速箱的扭矩聯軸器。 |
檢查扭轉聯軸器是否正確或磨損？ |
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步驟 8O. 檢查舵。 |
方向舵舵桿的軸向間隙是否過大？ |
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步驟 8P. 檢查飛輪殼與缸體對準情況。 |
飛輪殼是否失準？ |
向導步驟 1 - 執行基本的故障診斷及排除步驟。
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向導步驟 1A - 檢查是否存在現行故障代碼或非現行故障代碼高頻計次。 |
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● 條件：連接 INSITE™ 服務軟件。將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。 ● 采取措施：檢查是否存在現行故障代碼。使用 INSITE™ 服務軟件讀取故障代碼。 |
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是否存在現行故障代碼或非現行故障代碼高頻計次？ |
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是 |
否 |
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參考《ISB、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9、QSB6.7、ISC、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發動機電子控制系統故障診斷及排除手冊》（公告號4021416）中的第 TF 節的故障代碼診斷信息。 |
無須維修 |
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向導步驟 1B - 進行基本的故障診斷檢查。 |
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● 條件：無。 ● 采取措施 核實如下項目。 發動機運行符合它要執行的工況嗎？例如：油門全開時的轉速、環境溫度相對發動機室的溫度、船只負荷、海洋情況等。 客戶的期望值符合發動機的性能嗎？ 發動機運行是否根據 OEM 海上試航？ |
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問題能得到證實嗎? |
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是 |
否 |
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無須維修 |
問題不能得到證實并且任何維修都不能進行。 |
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向導步驟 1C - 執行基本的故障診斷檢查。 |
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● 條件：無。 ● 采取措施： 在進行下一步前，必須檢查或核實下列各項： 核實油箱中的油位。 核實對發動機上的 CPL（渦輪增壓器、噴油器、活塞、燃油泵、凸輪軸等）部件沒有做任何更改。 核實使用了符合應用類型的正確等級的燃料。 核實發動機在建議的海拔范圍內運轉。 核實發動機機油油位正確。 核實沒有空氣通風口被堵塞或阻塞。 核實發動機的附加功率沒有發生變化。 核實發動機的工作循環沒有發生變化。 核實發動機的起動轉速大于 150 rpm。 核實蓄電池電壓充足。 核實傳動系與發動機是否正確匹配。 核實變速箱正確并且沒有故障。 核實螺旋槳槳距正確并且沒有損壞。 核實燃油泵燃油進口溫度符合技術規范。 核實發動機油門和油門配線對發動機響應正確。 |
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所有步驟是否經過核實無誤？ |
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是 |
否 |
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無須維修 |
修復故障并核實維修后抱怨的問題不再出現。 |
向導步驟 2 - 確定發動機癥狀。
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向導步驟 2A - 功率低、加速性能差，或響應差 |
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● 條件：無。 ● 采取措施：根據發動機性能確定發動機癥狀。 |
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發動機癥狀是否為功率低、加速性能差，或響應差？ |
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是 |
否 |
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按照下面推薦的順序執行故障診斷與排除步驟： 步驟 4 - 燃料系統檢查 步驟 5 - 空氣調節系統檢查 步驟 6 - 電子設備檢查 步驟 7 - 基本發動機檢查 |
無須維修 |
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向導步驟 2B - 發動機缺火、發動機悠車或發動機轉速不穩。 |
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● 條件：無。 ● 采取措施：根據發動機性能確定發動機癥狀。 |
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發動機癥狀是否為缺火、悠車或轉速不穩？ |
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是 |
否 |
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按照下面推薦的順序執行故障診斷與排除步驟： 步驟 4 - 燃料系統檢查 步驟 5 - 空氣調節系統檢查 步驟 6 - 電子設備檢查 |
無須維修 |
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向導步驟 2C - 大量冒白煙或黑煙。 |
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● 條件：無。 ● 采取措施：根據發動機性能確定發動機癥狀。 |
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發動機的癥狀是否為大量冒白煙或黑煙？ |
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是 |
否 |
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按照下面推薦的順序執行故障診斷與排除步驟： 步驟 5 - 空氣調節系統檢查 步驟 4 - 燃料系統檢查 |
無須維修 |
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向導步驟 2D - 進氣歧管壓力低。 |
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● 條件：無。 ● 采取措施：根據發動機性能確定發動機癥狀。 |
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發動機癥狀是否為增壓壓力低？ |
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是 |
否 |
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按照下面推薦的順序執行故障診斷與排除步驟： 步驟 5 - 空氣調節系統檢查 步驟 4 - 燃料系統檢查 步驟 7 - 基本發動機檢查 |
無須維修 |
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向導步驟 2E - 發動機不能起動或起動困難、發動機意外停機。 |
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● 條件：無。 ● 采取措施：根據發動機性能確定發動機癥狀。 |
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發動機癥狀是否為發動機不能起動或起動困難、發動機意外停機？ |
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是 |
否 |
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按照下面推薦的順序執行故障診斷與排除步驟： 步驟 3 - 不能起動檢查 步驟 4 - 燃料系統檢查 步驟 5 - 空氣調節系統檢查 步驟 6 - 電子設備檢查 |
無須維修 |
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向導步驟 2F - 發動機振動過大 |
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● 條件：無。 ● 采取措施：根據發動機性能確定發動機癥狀。 |
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當發動機在檔或脫檔時，是否存在發動機振動過大的癥狀？ |
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是 |
否 |
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按照下面推薦的順序執行故障診斷與排除步驟： 步驟 4 - 燃料系統檢查 步驟 5 - 空氣調節系統檢查 步驟 6 - 電子設備檢查 步驟 7 - 基本發動機檢查 步驟 8 - 振動過大檢查 |
無須維修 |
向導步驟 3 - 發動機起動和運轉的故障診斷步驟。
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向導步驟 3A - 核實燃料供應和回流閥已經開啟。 |
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條件：將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。 采取措施：核實燃料供應和回流閥處于開啟位置。 |
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供油閥和回油閥處于開啟位置嗎？ |
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是 |
否 |
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無須維修 |
將燃油供應和回流閥轉到開啟位置并核實沒有發生發動機損壞。 |
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向導步驟 3A-1 - 檢查燃料冷卻器是否因為燃料回流壓力過高而損壞。 |
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● 條件：無。 ● 采取措施： 拆下和檢查燃料冷卻器。 檢查是否有內部損壞或內部塌陷。 對于 QSL9 發動機，參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 6 節中的步驟 006-062（燃油冷卻器）。 對于 QSC8.3 發動機，參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 8 節中的步驟 008-129（船用齒輪油和燃油冷卻器總成）。 |
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燃料冷卻器損壞或有內部塌陷嗎? |
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是 |
否 |
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拆下并更換燃料冷卻器。 對于 QSL9 發動機，參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 6 節中的步驟 006-062（燃油冷卻器）。 對于 QSC8.3 發動機，參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 8 節中的步驟 008-129（船用齒輪油和燃油冷卻器總成）。 |
無須維修 |
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向導步驟 3B - 核實低壓燃料管的布線正確。 |
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● 條件：無。 ● 采取措施： 有時可能將低壓燃料管連接到安裝不正確的 ECM 冷卻板。ECM 冷卻板頂部接頭是進口，底部接頭是出口。如果在發動機上拆卸和重新安裝了低壓燃油管，請核實這些連接正確。 |
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低壓燃料管是否正確連接到 ECM 冷卻板上？ |
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是 |
否 |
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無須維修 |
正確將低壓燃料管連接到 ECM 冷卻板上。燃料進口是頂部接頭。 |
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向導步驟 3C - 檢查拖動過程中的發動機轉速。 |
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● 條件：連接 INSITE™ 服務軟件。將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。 ● 采取措施： 起動發動機時使用 INSITE™服務軟件監測發動機轉速。 如果發動機絲毫不能拖動，參考《ISB、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9、QSB6.7、ISC、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發動機 CM850 電子控制系統故障診斷及排除手冊》（公告號 4021416）中的“發動機無法拖動或拖動緩慢”故障診斷。 |
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發動機拖動轉速是否大于 150 rpm？ |
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是 |
否 |
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無須維修 |
找到拖動轉速低的原因并修復。檢查蓄電池、發動機起動馬達、以及附件負載。參考“發動機無法拖動或拖動緩慢”故障診斷。 |
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向導步驟 3D - 檢查 ECM 鑰匙開關電壓。 |
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● 條件：將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。從 ECM 上斷開 OEM 線束。將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。 ● 采取措施 測量信號電壓。 測量 OEM 線束的鑰匙開關輸入信號導線的信號電壓與發動機缸體接地之間的電壓。 當鑰匙開關位于“ON”（接通）和 “Cranking”（起動）位置時測量鑰匙開關電壓。 有關接頭觸針的識別，請參考電氣接線圖。 |
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鑰匙開關電壓是否等于蓄電池電壓？ |
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是 |
否 |
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無須維修 |
維修或更換鑰匙開關線束和/或鑰匙開關。檢查蓄電池連接。 鑰匙開關線束可由 OEM 供應。 |
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向導步驟 3E - 檢查 ECM 蓄電池電源電壓。 |
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● 條件：將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。從 ECM 上斷開 ECM 電源線束。 ● 采取措施 測量電壓。 測量ECM電源線束接頭中的ECM蓄電池電源（-）觸針與ECM蓄電池電源（+）觸針之間的電壓。 在鑰匙開關位于接通 (ON) 位置及位于“拖動 (Cranking) ”位置時測量 ECM 電壓。 有關接頭觸針的識別，請參考電氣接線圖。 |
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ECM 蓄電池電源電壓是否等于蓄電池電壓？ |
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是 |
否 |
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無須維修 |
維修或更換ECM電源線束。檢查蓄電池接頭和保險絲端子。 |
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向導步驟 3F - 核實油軌燃油壓力傳感器精度。 |
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● 條件：連接 INSITE™ 服務軟件。將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。 ● 采取措施 監測燃油油軌壓力傳感器。 在鑰匙開關轉到接通 (ON) 且發動機™沒有運轉時，使用 INSITE 服務軟件監測油軌燃油壓力傳感器（測量值）。 |
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油軌燃油壓力傳感器（測量）值是否小于 30 bar [435 psi]？ |
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是 |
否 |
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無須維修 |
更換油軌燃油壓力傳感器。 參考《ISB、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9、QSB6.7、ISC、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發動機 CM850 電子控制系統故障診斷及排除手冊》（公告號 4021416）第 19 節中的步驟 019-115（油軌燃油壓力傳感器）。 |
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向導步驟 3G - 拖動發動機時檢查燃油油軌壓力。 |
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● 條件：連接 INSITE™ 服務軟件。將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。 ● 采取措施 檢查油軌燃油壓力。 試著起動發動機，持續接通發動機起動馬達至少 30 秒。 使用 INSITE™服務軟件監測燃油油軌壓力（測量值）和燃油油軌壓力（指令值）。 使用 INSITE™ 服務軟件讀取故障代碼。 嘗試起動發動機持續 30 秒，給出故障代碼運行所需的邏輯時間。如果故障代碼 2215 或 559 變為現行，則未能形成足夠大的燃油油軌壓力。參考《ISB、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9、QSB6.7、ISC、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發動機 CM850 電子控制系統故障診斷及排除手冊》（公告號4021416）。 此次嘗試如果發動機起動，則可能是先前注入高壓泵的燃料損失。查找可能導致燃料加注損失的松動的燃料管或濾清器。 |
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故障代碼 2215 或 559 是否在失敗的嘗試起動過程中變為現行？ |
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是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
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向導步驟 3G-1 - 檢查燃油齒輪泵壓力。 |
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● 條件：將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。 ● 采取措施 在壓力側燃油濾清器座安裝一個壓力表。 起動發動機時測量燃油齒輪泵輸出壓力。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 5 節中的步驟 005-025（燃油泵齒輪泵）。 拖動轉速必須大于 150 rpm。 |
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拖動時燃油齒輪泵壓力是否大于 69 kPa [10 psi]？ |
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是 |
否 |
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按照故障代碼 2215 診斷操作。參考《ISB、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9、QSB6.7、ISC、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發動機 CM850 電子控制系統故障診斷及排除手冊》（公告號 4021416）。 |
無須維修 |
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向導步驟 3G-2 - 檢查燃油輸送泵壓力。 |
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● 條件：將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。 ● 采取措施： 在燃油泵進口處安裝一個壓力表。 測量燃油輸送泵輸出壓力。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 5 節中的步驟 005-045（燃油輸油泵）。 當首次打開鑰匙開關后，輸油泵將運轉 60 秒然后停機。鑰匙開關接通時輸油泵將運轉 30 秒并在起動發動機后運轉 30 秒。 |
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輸送泵壓力大于技術規范值嗎？ |
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是 |
否 |
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更換燃油泵。 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 5 節中的步驟 005-025（燃油泵齒輪泵）。 |
更換燃油輸送泵。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 5 節中的步驟 005-045（燃油輸油泵）。 |
向導步驟 4 - 燃油系統故障診斷步驟。
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向導步驟 4A - 檢查高壓泵燃料供應中是否有空氣。 |
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● 條件：無。 ● 采取措施：檢查燃油中有無空氣。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 6 節中的步驟 006-003（燃油中混入空氣）。
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供油中是否混入空氣？ |
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是 |
否 |
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查找并校正導致燃油供應系統吸入空氣的原因。導致吸入空氣的原因包括燃油濾清器松動、燃料管接頭松動、油箱吸油豎管松動或有裂紋或供應管和濾清器嚴重阻塞。 |
無須維修 |
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向導步驟 4B - 測量燃油進口阻力。 |
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● 條件：無。 ● 采取措施： 測量用戶連接處燃料進口阻力。 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 6 節中的步驟 006-020（燃油進口阻力）。 用戶連接處最大燃油進口阻力。 新濾清器：63.5 mm-Hg [2.5 in-Hg] 臟濾清器：101.6 mm-Hg [4.0 in-Hg] |
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燃料進口阻力是否高于技術規范？ |
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是 |
否 |
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找到進口阻力大的原因并修復。查找有無 OEM 燃油濾清器或濾網堵塞，或 ECM 冷卻器堵塞，輸油泵旁通單向閥（在 ECM 冷卻器中）堵塞，OEM 燃油管彎折或 OEM 燃油箱的豎管堵塞。 |
更換燃油齒輪泵。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 5 節中的步驟 005-025（燃油泵齒輪泵）。 |
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向導步驟 4C - 進行單缸斷油測試。 |
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● 條件：連接 INSITE™ 服務軟件。將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。起動發動機并讓它低怠速運轉。 ● 采取措施：進行單缸斷油測試。帶載時運轉發動機。使用 INSITE™服務軟件進行氣缸斷油測試。停用單個噴油器。 |
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單缸缺火或大量冒煙？ |
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是 |
否 |
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查找投訴問題原因，包括氣門間隙和曲軸箱壓力過大等顯示動力汽缸磨損或凸輪軸凸輪磨損等癥狀。如果沒有發現其它損壞，更換通過單缸斷油測試辨別出的氣缸的噴油器。 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 6 節中的步驟 006-026（噴油器）。 |
無須維修 |
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向導步驟 4D - 執行汽缸平衡診斷測試。 |
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● 條件：連接 INSITE™ 服務軟件。將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。 ● 采取措施：執行汽缸平衡診斷測試。使用 INSITE™服務軟件進行氣缸性能測試。確定是否是單個氣缸導致了發動機癥狀。 |
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汽缸性能測試是否找出了造成功率不穩的汽缸？ |
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是 |
否 |
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查找功率不穩的原因，包括氣門間隙和曲軸箱壓力過大等顯示動力汽缸磨損或凸輪軸凸輪磨損等癥狀。如果沒有發現其它損壞，更換導致功率不穩定的汽缸的噴油器。 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 6 節中的步驟 006-026（噴油器）。 |
無須維修 |
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向導步驟 4E - 測量回油管阻力。 |
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● 條件：無。 ● 采取措施：測量回油管阻力。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 6 節中的步驟 006-012（燃油回油管阻力）。 |
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燃油回油管阻力符合技術規范嗎? |
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是 |
否 |
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無須維修 |
查找回油管阻力高的原因，如燃料管扭結或堵塞。 |
向導步驟 5 - 空氣處理系統故障診斷步驟。
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向導步驟 5A - 檢查進氣歧管壓力傳感器精度。 |
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● 條件：將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。發動機停機。 ● 采取措施 監測關閉發動機后的進氣歧管壓力讀數值。 啟動 INSITE™ 服務軟件數據監測器/記錄器，并監控在發動機關閉情況下 INSITE™ 服務軟件的進氣歧管壓力讀數。 將用 INSITE™ 服務軟件觀察到的壓力讀數和當地大氣壓力進行比較。參考第 V 節中的步驟 018-028（不同海拔的大氣壓力）。 |
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進氣歧管壓力讀數是否小于當地的大氣壓力 50.8 mm-Hg [2 in-Hg]？ |
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是 |
否 |
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無須維修 |
更換進氣歧管壓力傳感器。 參考《ISB、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9、QSB6.7、ISC、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發動機 CM850 電子控制系統故障診斷及排除手冊》（公告號 4021416）第 19 節中的步驟 019-061（進氣歧管壓力傳感器）。 |
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向導步驟 5B - 檢查進氣系統有無泄漏。 |
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● 條件：無。 ● 采取措施：檢查進氣系統有無泄漏。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 系列發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 10 節中的步驟 010-024（進氣與排氣系統空氣泄漏）。 |
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發現進氣系統中有任何泄漏了嗎？ |
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是 |
否 |
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維修或更換損壞的部件。 |
無須維修 |
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向導步驟 5C - 檢查進氣阻力。 |
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● 條件：將真空表（零件號 ST-1111-3）安裝在進氣系統中。將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。發動機在額定轉速下滿負荷運行。 ● 采取措施 測量進氣系統阻力。 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 10 節中的步驟 010-031（進氣阻力）。 最大進氣阻力： 干凈的濾清器：381 mm-H2O [15 in-H2O] 臟濾清器：635 mm-H2O [25 in-H2O] |
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進氣阻力高于技術規范？ |
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是 |
否 |
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排除造成進氣阻力偏高的原因。檢查空氣濾清器或進氣管是否堵塞。 |
無須維修 |
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向導步驟 5D - 檢查渦輪增壓器葉片是否損壞。 |
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● 條件：將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。從渦輪增壓器上拆卸進氣和排氣管。 ● 采取措施：檢查渦輪增壓器。檢查壓縮機和渦輪葉片有無損壞或磨損。 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 10 節中的步驟 010-033（渦輪增壓器）。 |
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渦輪增壓器葉片損壞了嗎? |
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是 |
否 |
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更換渦輪增壓器總成。 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 10 節中的步驟 010-033（渦輪增壓器）。 |
無須維修 |
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向導步驟 5E - 確定該渦輪增壓器是否是廢氣旁通式渦輪增壓器。 |
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● 條件：無。 ● 采取措施：確定該渦輪增壓器是否是廢氣旁通式渦輪增壓器。 |
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此渦輪增壓器是廢氣旁通式渦輪增壓器嗎？ |
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是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
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向導步驟 5F - 檢查廢氣旁通閥執行器軟管。 |
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● 條件：將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。如果無法接近廢氣旁通閥執行器，拆卸渦輪增壓器。 ● 采取措施：檢查整體式廢氣旁通閥執行器軟管上有無裂紋或孔洞。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 10 節中的步驟 010-050（渦輪增壓器廢氣旁通閥執行器）。 |
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廢氣旁通閥執行器軟管中有無孔洞或裂紋？ |
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是 |
否 |
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更換廢氣旁通閥執行器軟管。 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 10 節中的步驟 010-050（渦輪增壓器廢氣旁通閥執行器）。 |
無須維修 |
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向導步驟 5G - 檢查渦輪增壓器廢氣旁通閥膜盒有無空氣泄漏 |
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● 條件：發動機停機。從廢氣旁通閥執行器上拆下執行器軟管。 ● 采取措施 執行廢氣旁通閥膜盒的泄漏測試。 使用廢氣旁通壓力測試工具（零件號 3823799）將 59 in-Hg 的調壓氣源連接到廢氣旁通閥執行器膜盒。空氣通過正常的廢氣旁通閥膜盒，應當聽不到漏氣聲音。 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 10 節中的步驟 010-050（渦輪增壓器廢氣旁通閥執行器）。 |
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廢氣旁通閥執行器膜盒漏氣？ |
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是 |
否 |
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更換廢氣旁通閥執行器。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 10 節中的步驟 010-050（渦輪增壓器廢氣旁通閥執行器）。 |
無須維修 |
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向導步驟 5G-1 - 檢查渦輪增壓器廢氣旁通閥是否正常工作。 |
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● 條件：發動機停機。從廢氣旁通閥執行器上拆下執行器軟管。 ● 采取措施 檢查廢氣旁通閥執行器連桿的運動情況。 使用廢氣旁通壓力測試工具（零件號 3823799）將 [29 psi] 的調壓氣源連接到廢氣旁通閥執行器膜盒。檢查廢氣旁通閥執行器連桿的運動情況。 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 10 節中的步驟 010-050（渦輪增壓器廢氣旁通閥執行器）。 |
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廢氣旁通閥執行器桿是否移動？ |
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是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
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向導步驟 5G-2 - 檢查渦輪增壓器廢氣旁通閥是否正常工作。 |
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● 條件：發動機停機。拆下廢氣旁通閥銷的 e-形夾，并從廢氣旁通桿上斷開執行器桿。 ● 采取措施 從渦輪增壓器廢氣旁通閥上斷開廢氣旁通閥執行器連桿后，檢查廢氣旁通閥執行器連桿的運動情況。 使用廢氣旁通壓力測試工具（零件號 3823799）將 [29 psi] 的調壓氣源連接到廢氣旁通閥執行器膜盒。檢查廢氣旁通閥執行器連桿的運動情況。 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 10 節中的步驟 010-050（渦輪增壓器廢氣旁通閥執行器）。 |
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廢氣旁通閥執行器桿是否移動？ |
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是 |
否 |
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前后移動廢氣旁通閥控制桿，并檢查操作是否順暢。如果廢氣旁通閥桿不能自由移動或被束縛住了，在廢氣旁通閥桿接頭上噴灑除銹機油，讓桿來回移動使其能夠自由工作。如果桿不能自由移動，則更換渦輪增壓器。 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 10 節中的步驟 010-033（渦輪增壓器）。 |
更換廢氣旁通閥執行器。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 10 節中的步驟 010-050（渦輪增壓器廢氣旁通閥執行器）。 |
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向導步驟 5H - 測量渦輪增壓器的軸向和徑向間隙。 |
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● 條件：發動機停機。斷開渦輪增壓器中的排氣和進氣接頭。 ● 采取措施：遵守測量渦輪增壓器徑向及軸向間隙的步驟。 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 10 節中的步驟 010-033（渦輪增壓器）。 |
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軸向和徑向間隙是否符合技術規范？ |
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是 |
否 |
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無須維修 |
更換渦輪增壓器總成。 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 10 節中的步驟 010-033（渦輪增壓器）。 |
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向導步驟 5I - 檢查中冷器。 |
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● 條件：無。 ● 采取措施：檢查中冷器。 |
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該中冷器是否無裂紋或損壞？ |
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是 |
否 |
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無須維修 |
修理或更換中冷器總成。 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 系列發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 10 節中的步驟 010-005（海水中冷器總成）。 |
向導步驟 6 - 電子特性故障診斷步驟.
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向導步驟 6A - 核實油門行程。 |
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● 條件：連接 INSITE™ 服務軟件。將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。 ● 采取措施：核實油門行程。使用 INSITE™ 服務軟件監測完全踩下和釋放油門操縱桿時的油門位置。 |
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油門釋放時，油門位置讀數是否為 0 ；油門踩下時，油門位置讀數是否為 100%？ |
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是 |
否 |
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無須維修 |
確定并排除油門操縱桿阻塞的原因。 |
向導步驟 7 - 基本發動機故障診斷步驟
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向導步驟 7A - 核實頂置機構調整是否正確。 |
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● 條件：將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。 ● 采取措施：測量頂置機構設置。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 3 節中的步驟 003-004（頂置機構）。 |
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頂置機構設定值是否在復位極限值范圍內？ |
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是 |
否 |
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無須維修 |
調整頂置機構。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 3 節中的步驟 003-004（頂置機構）。 |
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向導步驟 7B - 檢查排氣阻力。 |
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● 條件：無。 ● 采取措施：在排氣系統緊鄰渦輪增壓器出口處安裝壓力表，以檢查排氣背壓。 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 11 節中的步驟 011-009（排氣阻力）。 |
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排氣背壓是否小于 75 mm-Hg [3-in Hg] 或 1016 mm-H2O [40 in-H2O]？ |
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是 |
否 |
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無須維修 |
修理或清潔排氣阻力偏高的部位。 |
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向導步驟 7C - 檢查發動機竄氣。 |
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● 條件：無。 ● 采取措施：測量發動機竄氣。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 系列發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 14 節中的步驟 014-010（測量曲軸箱竄氣）。 |
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發動機竄氣測量值是否符合技術規范？ |
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是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
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返回步驟 2，或聯系Cummins®服務代表了解進一步的故障診斷與排除的說明。 |
轉至 7C-1 |
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向導步驟 7C-1 - 核實渦輪增壓器對發動機竄氣的作用。 |
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● 條件：將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。起動發動機。 ● 采取措施 核實渦輪增壓器的影響。 將適當的計量孔連接到下排氣（竄氣）導流管的一端。從缸體上拆下渦輪增壓器回油管，并將機油排入桶中。使發動機在額定轉速下負荷運轉。 測量發動機竄氣。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 系列發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 14 節中的步驟 014-010（測量曲軸箱竄氣）。 |
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發動機總竄氣量下降是否超過總竄氣量的 30%？ |
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是 |
否 |
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更換渦輪增壓器總成。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 10 節中的步驟 010-033（渦輪增壓器）。 |
發動機可能需要大修。 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 系列發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 0 節中的步驟 000-001（發動機拆卸）和發動機重裝技術規范。 |
向導步驟 8 - 振動過大故障診斷步驟。
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向導步驟 8A - 檢查傳動比配置。 |
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● 條件：將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。 ● 采取措施：檢查傳動比與發動機功率是否正確匹配。 |
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傳動比與發動機功率是否正確匹配？ |
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是 |
否 |
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聯系康明斯® 分銷商或船用發動機地區現場服務經理。 |
無須維修 |
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向導步驟 8B - 檢查發動機支架隔振墊是否正確，并檢查螺旋槳安裝要求。 |
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● 條件：無。 ● 采取措施：檢查發動機支架隔振墊是否正確，并檢查螺旋槳安裝要求。 |
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發動機支架隔振墊是否正確并是否正確安裝？ |
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是 |
否 |
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無須維修 |
檢查隔振墊安裝要求。按需要更換和維修。 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 系列發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 16 節中的步驟 016-026（船用隔振墊）。 參考《船用游樂型發動機安裝說明》（公告號 3884649）中的“發動機安裝驅動系統”部分。 如果隔振墊不是由Cummins®提供的，請參考《OEM 服務手冊》。 |
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向導步驟 8C - 檢查發動機懸置和隔振墊是否損壞。 |
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● 條件：無。 ● 采取措施：檢查發動機支架和隔振墊是否出現故障。 |
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發動機支架和隔振墊是否狀態良好？ |
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是 |
否 |
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無須維修 |
拆卸并更換發動機支架隔振墊。 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 系列發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 16 節中的步驟 016-026（船用隔振墊）。 參考《船用游樂型發動機安裝說明》（公告號 3884649）中的“發動機安裝驅動系統”部分。 如果隔振墊不是由Cummins®提供的，請參考《OEM 服務手冊》。 |
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向導步驟 8D - 檢查排氣系統。 |
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● 條件：無。 ● 采取措施：檢查排氣系統是否存在缺陷。 |
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排氣系統是否存在缺陷？ |
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是 |
否 |
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必要時進行維修或更換。參考《OEM 服務資料與指導》。 |
無須維修 |
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向導步驟 8F - 檢查軸聯軸器和齒輪聯軸器對準情況。 |
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● 條件：將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。 ● 采取措施：檢查軸聯軸器和齒輪聯軸器對準情況。 |
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聯軸器和齒輪聯軸器是否失準？ |
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是 |
否 |
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必要時進行維修或更換。 參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 系列發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 16 節中的步驟 016-025（螺旋槳軸）。 參考《船用游樂型發動機安裝說明》（公告號 3884649）中的“發動機安裝驅動系統”部分。 參考齒輪制造商的建議。 |
無須維修 |
