康明斯潤滑系統維護
一、潤滑系統組成及原理
潤滑系統的設計要根據各種機械設備的特點和使用條件而定，主要由機油泵、機油盤、過濾器、冷卻裝置、加熱裝置、密封裝置、緩沖裝置、安全裝置、油壓傳感器等所組成。燃料進入引擎燃燒后，將燃料的內能轉換成功來使引擎運轉，然而并不是所有的功都用來驅動引擎的運轉，因為引擎中機件間的摩擦會消耗引擎產生的功，而將其轉換為熱能。為了降低磨擦來保護引擎，必須有一潤滑系統來潤滑引擎。發動機潤滑油的主要功能是通過在發動機的運行部件之間提供持久的保護油膜來降低摩擦和磨損，同時可防止各部件表面發生腐蝕。高溫的氣缸和軸承對潤滑油油膜的依賴性極高。潤滑油對發動機的很多部件還有十分重要的冷卻作用。
潤滑系統工作原理示意圖
1、 機油泵：在康明斯發動機上均采用齒輪泵，為潤滑系統提供壓力。
2、 機油冷卻器：
是冷卻液與機油的熱交換器。利用發動機冷卻液將機油的熱量帶走，并使機油溫度保持在正常工作范圍內。 K19發動機采用內置式板翼式，兩組冷卻器芯置于發動機側部水道腔體內。為了更好的冷卻效果，現在將散熱片的流動空間增大（加厚）且由原來的十片，增加到現在的十二片。 有特殊要求的，如M700或大功率機型的機油冷卻片，大大加強了交換條件。
3、 全流式機油濾清器及作用：
全流式機油濾清器用于從機油泵到發動機的油路中，作用是除去懸浮在機油中的大顆粒。全流式濾清器有旋裝罐式和筒式兩種，康明斯公司使用的是旋裝罐式，由濾清器座和紙質旋式濾清器芯構成；濾清能力為20微米以上達100%。
4、 旁通濾清器：
從機油冷卻器來，經過濾清器后回至機油盤。過濾能力為5微米以上微粒達94%。
5、 主油道壓力調節器（調壓閥）
調壓閥：調整、控制潤滑系統壓力 的裝置。調壓原理：當機油壓力低于調節壓力時， 彈簧推動柱塞減小旁通油道開度，減小 旁通油量，提高壓力；當機油壓力高于 調節壓力時，柱塞壓縮彈簧增大旁通油道開度，增大旁通油量，降低壓力。
K19發動機調壓閥：安裝在機油泵上。
特點：機油排泄在機油泵壓油腔、吸油腔之間進行，吸油、傳輸油流量小，沿程阻力小，但油壓波動大。
潤滑系統工作流程圖
機油泵（裝有調壓閥）通過吸油管（集濾器）將潤滑油從油底殼吸入缸體的油道，再流經機油冷卻器、機油濾清器后流入主油道、增壓器和齒輪室油道。清潔的潤滑油通過機體各分油道對曲軸、連桿活塞、凸輪軸、凸輪隨動件、缸蓋、搖臂室總成、傳動齒輪、增壓器及活塞冷卻噴嘴進行潤滑和冷卻
二、潤滑系統的作用
潤滑系統中的潤滑油有下面四個方面作用：減輕滑動部位的磨損，延長零件壽命；減少摩擦功耗；冷卻作用，可導走摩擦熱，使零件的工作溫度不過高，從而保證滑動部分必要的運轉間隙，防止接觸面被燒傷。這些作用都與設備的效率有著直接或間接的關系。但在高溫下潤滑油會氧化，這些作用效果都會降低。且會生成固體物，造成運行部件的磨損，導致被壓縮氣體的泄漏。
康明斯潤滑系統是將定量、潔凈，有適當粘度的高品質潤滑油輸送至各必要部位，它對柴油發電機機的工作可靠性和耐久性有很重要的作用。
主要是：
● 減少零件的磨損和降低摩擦阻力；
● 對潤滑表面進行冷卻和清洗；
● 對油膜吸附的地方起防銹作用；
● 密封作用；
● 緩沖和吸收振動；
● 提供液壓介質；
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機油濾清器 |
滑系統中潤滑油及潤滑油濾清器必須按使用情況及時間定期更換，更換潤滑油時必須同時更換機油。 |
|
以防止舊的濾清器污染新的潤滑油；反之，在潤滑油還沒失效前，可通過更換潤滑油濾清器來過濾潤滑油中的雜質。 |
三、機油加注方式
在啟動新的康明斯發電機前應通過加油口加注機油。加注時康明斯柴油發電機組應置于水平位置并注意觀察油位的變化。加完油要等一會兒再看油標尺上的油位，即等機油都流入油底殼后所看到的油位才是正確值。每個機油濾清器處都應加滿清潔機油，然后才能裝在發動機上。
在選擇機油過程中，一要選擇合適的機油粘度，二要符合美國石油協會(AH)階性能等級。康明斯柴油發電機組要求使用多級粘度的機油，因為多級粘度機油適合的工作溫度范圍較廣且消耗率比單級粘度機油約低30%。機油的性能等級代表了機油添加劑的水平，對于重載荷的發動機，起保護作用的主要是機油中的添加劑，由于添加劑隨著時間的延續會逐漸消耗，只有選用足夠等級的機油，才能保證發動機在整個換油周期內都能得到可靠的保護。 做好以上兩步后，后面所需要做的保養工作就是檢查機油油位，確保機油加注準確。
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SAE發動機粘度級別
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SAE
粘度級別
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低溫動力粘度
cP,max/°C
|
泵送臨界溫度
cP,max/°C
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運動粘度@100°C
|
高剪切粘度(cP)
min@150°C&106/s
|
|
|
cSt,min
|
cSt,max
|
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|
0W
|
3250@-30
|
60000@-40
|
3.8
|
#
|
#
|
|
5W
|
3500@-25
|
60000@-35
|
3.8
|
#
|
#
|
|
10W
|
3500@-20
|
60000@-30
|
4.1
|
#
|
#
|
|
15W
|
3500@-15
|
60000@-25
|
5.6
|
#
|
#
|
|
20W
|
4500@-10
|
60000@-20
|
5.6
|
#
|
#
|
|
25W
|
6000@-5
|
60000@-15
|
9.3
|
#
|
#
|
|
20
|
#
|
#
|
5.6
|
9.3
|
2.6
|
|
30
|
#
|
#
|
9.3
|
12.5
|
2.9*
|
|
40
|
#
|
#
|
12.5
|
16.3
|
2.9**
|
|
40
|
#
|
#
|
12.5
|
16.3
|
3.7
|
|
50
|
#
|
#
|
16.3
|
21.9
|
3.7
|
|
60
|
#
|
#
|
21.9
|
26.1
|
3.7
|
在機油中含有許多添加劑、抑制劑等，在發動機使用中它們 會逐漸變質，失去功能，渣、積炭和其它雜質會嚴重污染機油，使得機油性能降低，引起嚴重的發動機損壞。
機油推薦更換周期表
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API
級別
|
CCEC
級別
|
用油
及周期
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M11發動機
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NTA855發動機
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K19發動機
|
K38發動機
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|
機械式
|
電噴
|
³400HP
|
其余
|
³600HP
|
其余
|
³1200HP
|
其余
|
|||
|
CD級
|
D級
|
用油
|
----
|
---
|
----
|
允許
|
----
|
允許
|
---
|
允許
|
|
周期(h)
|
|
|
|
250
|
|
250
|
|
250
|
||
|
CF-4
|
F級
|
用油
|
推薦
|
----
|
推薦
|
推薦
|
推薦
|
推薦
|
推薦
|
推薦
|
|
周期(h)
|
250
|
----
|
250
|
300
|
250
|
300
|
250
|
300
|
||
|
CG-4
|
H級
|
用油
|
鼓勵
|
允許
|
鼓勵
|
鼓勵
|
鼓勵
|
鼓勵
|
鼓勵
|
鼓勵
|
|
周期(h)
|
300
|
250
|
300
|
350
|
300
|
350
|
300
|
350
|
||
|
CH-4
|
用油
|
鼓勵
|
推薦
|
鼓勵
|
鼓勵
|
鼓勵
|
鼓勵
|
鼓勵
|
鼓勵
|
|
|
周期(h)
|
400
|
400
|
400
|
400
|
400
|
400
|
400
|
400
|
||
機油推薦
● CD、CF4 機油對燃油的含硫量無限制
● CG4、CH4機油要求燃油含硫量小于0.05%
● 目前我國的燃油含硫量尚不能確保小于0.05%
● 推薦的CH級機油能同時符合CF4/CG4/CH4的油品要求，
● 對燃油含硫量無限制
● 有排放要求的汽車發動機推薦使用H 級機油
● 無排放要求的發動機可使用CF級機油
四、潤滑系統的檢查
● 機油正常工作壓力：
[單位：PSI--鎊/平方英寸 1PSI=0.0703千克/平方厘米]
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發動機種類
|
怠速工況PSI
|
額定工況PSI
|
|
K19（1150）
|
15
|
45/70
|
|
K38（2300）
|
20
|
45/70
|
|
K50（3067）
|
20
|
45/70
|
● 機油消耗率
N≤0.68克/馬力小時; K≤0.24L/H; M11≤57克/小時
● 機油報警值：
機組86kpa(停車值）, 其他124kpa
潤滑系統容積：[單位：升]
|
發動機種類
|
低位油面
|
高位油面
|
|
NT855(14)
|
26.5
|
34
|
|
KTA19
|
32
|
38
|
|
KT-1150(19)
|
64
|
72 (大功率，深油底殼）
|
|
KT-2300(38)
|
83
|
110
|
|
KT-3067(50)
|
95
|
125
|
|
MTA11(11)
|
26.5
|
34
|
1. 檢查發動機曲軸箱機油油位，保持機油油位在機油油尺“發動機停車”側上的“加”和“滿”的標記之間 。
2. 每250小時抽取油樣，然后更換機油濾清器和機油。
3. 每周檢查機油油位，維持正確的機油油位；起動發動機后檢查機油壓力是否正常。
4. 每月檢查機油油位，維持正確的機油油位；起動發動機后檢查機油壓力是否正常。
5. 每250小時清洗曲軸箱呼吸器。
6. 檢查下列零部件處有無泄漏：曲軸密封、曲軸箱、機油濾清器、機油油道堵頭、傳感器和氣門室蓋。
7. 檢查曲軸箱呼吸器上的管子、T形管和管夾箍。
保證了柴油發電機組潤滑系統的穩定性，也使得柴油發電機組在使用過程中更加的輕松方便，大大增加柴油發電機組的使用壽命。
五、潤滑油使用的注意事項
用戶可根據自己的使用環境及條件決定使用的潤滑油的型號，發電機組首用潤滑油一般是發電機組運行100小時內，且定期更換潤滑油及濾清器是柴油發電機組能否正常運行使用的關鍵；使用錯誤型號、品質低劣潤滑油或長期不更換潤滑油及濾清器而引發的發電機組故障，將得不到保修服務。
用戶必須自行更換。用戶每次開機必須根據潤滑油油標位置來檢查潤滑油是否需要添加，在長時運行中，也應定期檢查（6~8小時/次）潤滑油油位，以確保發電機組潤滑系統正常工作。
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